Sie haben vielleicht einen monumentalen Regimewechsel in einer der politisch und wirtschaftlich mächtigsten Nationen der Welt bemerkt. In der ersten Woche des neuen Amtsinhabers im berühmten Oval Office führte eine Reihe von „Executive Orders“ dazu, dass Amerika aus dem Pariser Klimaabkommen ausstieg, Verpflichtungen zur Elektroauto-Pflicht aufgab und sich dem Motto „Bohren, Baby, bohren!“ zuwandte – Öl und Gas fördern, bis die Erde versiegt.
Und dann ist da noch das Thema „Zölle“ – vom neuen US-Oberbefehlshaber als „das schönste Wort im Wörterbuch“ bezeichnet, genauer gesagt als eine Strafe für das eigene Volk für den Import ausländischer Waren. Schon vor dem Wechsel im Weißen Haus hatten die USA 100-prozentige Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge verhängt – ein Rückfall in die zuvor fragwürdige protektionistische Politik. Es ist zu erwarten, dass diese Zölle weiter verschärft werden, da die neue Regierung die US-Autohersteller drängt, „die von den Verbrauchern gewünschten Autos in einer Geschwindigkeit zu bauen, die vor wenigen Jahren noch niemand für möglich gehalten hätte“.
Auf den ersten Blick klingt das nach einer guten Nachricht für amerikanische Autofahrer – insbesondere für die „Autonarren“, die den Verlust ihrer mächtigen V8-Motoren beklagen. Doch das Problem ist: Amerikas schwerfällige, traditionsreiche Automobilindustrie kann den über ein Jahrzehnt langen, langsamen, kostspieligen und widerwilligen Übergang zur Elektrifizierung nicht so schnell bewältigen.
Außerdem wird es dadurch wahrscheinlich so weit hinter dem globalen Trend zur Modernisierung der Mobilität zurückbleiben, dass es sich nach einer (oder zwei?) Amtszeit der Republikaner, die Elektroautos ablehnten, möglicherweise nie wieder erholen, geschweige denn aufholen wird. Natürlich sind sich die Autokonzerne dessen bewusst, und man hört sie vielleicht vor den Werkstoren jubelnd ihre bulligen Fünf-Komma-Null-Motoren aufheulen, während sie hinter verschlossenen Türen weiterhin mit Hochdruck an der Elektrifizierung forschen und entwickeln.
Die eigentliche Frage ist jedoch: Was bedeutet dieser Politikwechsel in Uncle Sams Land für den Rest der Welt und insbesondere für uns im Nahen Osten? Nun, wenn wir einmal von den erheblichen Rückschlägen bei der Rettung des Klimas absehen, damit wir fragilen Menschen weiterhin auf dieser blauen Murmel leben können (und nicht an Bord von SpaceX-Raumschiffen zum Mars migrieren müssen), könnten wir, was Autos, den Verkehr und den Übergang zur Elektrifizierung betrifft, tatsächlich glückliche Zeiten erleben!
Die Schleusen öffnen sich
Während die USA horrende Zölle erheben, zieht Europa nicht weit zurück und verhängt einen Aufschlag von 35 Prozent auf chinesische Elektroautos. Chinas Autoindustrie – die im Inland gesättigt ist – ist unterdessen damit beschäftigt, zusätzliche Schiffe aufzukaufen, um die Exporte anzukurbeln.
Im vergangenen Jahr übertraf China mit fast sechs Millionen verkauften Autos alle anderen und wurde zum größten Exporteur der Welt. Und mit der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen führte China die Branche mit großem Abstand an: 70 % aller weltweit verkauften Elektroautos entfielen auf China.
Abgesehen von Großbritannien, das bisher keine Zölle auf chinesische Autos erhoben hat, bleiben die Märkte Asiens und des Nahen Ostens für Importe geöffnet und könnten daher in der Pole-Position sein, um davon zu profitieren. Unternehmen wie BYD, Geely, GWM, Nio, Xpeng und andere könnten eine Flut von Elektrofahrzeugen in die VAE und nach Saudi-Arabien schicken und so die Preise senken und gleichzeitig die grüne Mobilität in der Region vorantreiben!
Autos, die darauf warten, aus China exportiert zu werden.
Warum der Nahe Osten sinnvoll ist
Chinas Fahrzeugexporte werden in diesem Jahr voraussichtlich um 5.8 % auf 6.2 Millionen Einheiten steigen (nach einem Anstieg von 19.3 % im Jahr 2024). Aufgrund der Beschränkungen in den USA müssen diese zusätzlichen Fahrzeuge jedoch irgendwohin. Dieser Überschuss an unverkauften Fahrzeugen braucht eine neue Heimat, und der Nahe Osten – mit seinen minimalen Handelsbarrieren, der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und seinen ehrgeizigen Nachhaltigkeitszielen – könnte sich als attraktives Ziel herausstellen. Doch was bedeutet das für Käufer in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien?
Beide GCC-Länder setzen stark auf grüne Mobilität. Der Elektrofahrzeugmarkt in den VAE boomt: Bis 28,000 werden dort über 2023 Elektrofahrzeuge unterwegs sein, und allein Dubai plant im Rahmen seiner Strategie für grüne Mobilität, bis 42,000 2030 Elektrofahrzeuge zu fahren. Ähnlich zielt die Vision 2030 des Königreichs Saudi-Arabien darauf ab, das Königreich als Vorreiter bei erneuerbaren Energien und der Nutzung von Elektrofahrzeugen zu positionieren, einschließlich lokaler Produktionsinitiativen wie der Fabrik von Lucid Motors in Dschidda.
Mit einem Gesamtabsatz von 275,710 Fahrzeugen in den VAE im Jahr 2023 und satten 729,466 Fahrzeugen in Saudi-Arabien sind diese Länder ein fruchtbarer Boden für chinesische Elektroautohersteller. Zusammen mit den Überbeständen könnte eine Welle erschwinglicher, hochwertiger Elektroautos in die Autohäuser kommen und etablierte Unternehmen wie Tesla, BMW und Mercedes herausfordern.
Scharfe Preise sind Trumpf
Chinesische Autohersteller sind bereits für ihre aggressive Preisgestaltung bekannt und bieten voll ausgestattete Elektrofahrzeuge zu einem Bruchteil des Preises ihrer westlichen Konkurrenten an. Der Zustrom zusätzlicher Lagerbestände könnte zu einem weiteren Preisrückgang führen, um Lagerbestände schnell abzubauen. Dies würde günstigere Optionen für preisbewusste Käufer schaffen und Elektrofahrzeuge einem breiteren Publikum zugänglich machen. Der zunehmende Wettbewerb könnte Tesla und europäische Marken dazu zwingen, ihre Preise zu senken, um wettbewerbsfähig zu bleiben. All dies könnte der Region helfen, ihre Nachhaltigkeitsziele schneller zu erreichen und sich nicht nur an den globalen Klimaschutzbemühungen auszurichten, sondern tatsächlich eine Vorreiterrolle einzunehmen.
Dennoch bleiben Herausforderungen bestehen. Markenwahrnehmung und Langlebigkeit sind zentrale Anliegen in einer Region, in der sengende Hitze und sandige Bedingungen Fahrzeuge wie nirgendwo sonst auf die Probe stellen. Japanische und deutsche Marken haben sich durch ihre Zuverlässigkeit einen Namen gemacht, und chinesische Autohersteller müssen ihre Robustheit unter Beweis stellen. Auch Expats könnten sich über den Wertverlust chinesischer Elektrofahrzeuge beim Wiederverkauf Sorgen machen. Zudem droht ein Überangebot an Fahrzeugen den Markt zu destabilisieren.
Dennoch könnte Amerikas Abkehr von der Elektrifizierung ein großer Gewinn für den Nahen Osten sein. Der Zustrom chinesischer Elektroautos in die Region könnte nicht nur erschwingliche Elektroautos ermöglichen, sondern den Nahen Osten auch als Vorreiter in Sachen umweltfreundliche Mobilität positionieren. Für Käufer bedeutet dies mehr Auswahl, niedrigere Preise und einen schnelleren Einstieg in die Zukunft des Automobils. Bezahlbare Elektroautos könnten uns bald nicht nur nachhaltig, sondern auch zukunftsweisend machen.
