Wer auch nur eine Minute auf den Straßen der VAE verbracht hat, wird feststellen, dass dort große SUVs und Geländewagen dominieren. Diese riesigen Fahrzeuge befahren die Straßen und Wüsten der Emirate – das perfekte Allzweckfahrzeug für Emiratis und die Millionen von Auswanderern, die in den VAE zu Hause sind.
Überall sieht man einen Nissan Patrol, einen Mitsubishi Pajero oder einen Ford F-150. Tatsächlich sind die VAE und die Region so begeistert von Geländewagen, dass Toyota und Nissan die Lebensdauer ihres FJ Cruiser bzw. Super Safari verlängerten, selbst nachdem die Verkäufe weltweit ins Stocken geraten waren.
Obwohl man sie eher auf dem Schulweg oder in den labyrinthartigen Parkhäusern der Einkaufszentren sieht, können diese 4x4s technisch bringen Sie überall hin. Ihre Anziehungskraft ist leicht zu erkennen.
Der Ford F-150 Lightning könnte in den VAE beliebt sein, wird hier derzeit aber nicht verkauft.
Wenn es einen Ort auf der Erde gibt, der kurz vor dem Durchbruch für Elektro-Geländewagen steht, dann sind es mit Sicherheit die VAE. Seltsamerweise sind dort kaum welche unterwegs. Ein großes Problem ist die Verfügbarkeit. Beispielsweise ist der Ford F-4 Lightning – ein Fahrzeug, das wie geschaffen für die Bevölkerung der VAE zu sein scheint – derzeit nicht erhältlich. Wir haben einen GMC Hummer Pickup beim Laden vor einem Einkaufszentrum entdeckt, aber solche Sichtungen sind selten.
Zweifellos wird sich die Lieferkette in naher Zukunft erholen, aber besteht überhaupt eine Nachfrage nach Elektroauto-Alternativen? Wir haben mit einigen 4×4-Fans gesprochen, um herauszufinden, was sie zum Umstieg bewegen würde.
Motaz Ben Saoud mit seinem VW ID4.
Der Unternehmer und Familienvater Motaz Ben Saoud ist bereit für die Umstellung und bereits im Elektroauto-Ökosystem aktiv. Er besitzt einen VW ID.4, der mittlerweile sein Alltagsauto für Fahrten von A nach B ist, und plant nun, seinen benzinbetriebenen Range Rover Sport durch eine Elektroversion zu ersetzen. „Ich würde definitiv einen elektrischen Range Rover kaufen, aber alles hängt von der Reichweite und den Ladegeschwindigkeiten ab“, sagt Ben Saoud. „Die neue Elektroversion muss lange Strecken zwischen den Emiraten bewältigen und innerhalb von 20 Minuten aufgeladen werden können. Ich hoffe, der Range Rover 2024 schafft das. Wenn ja, bin ich dabei“, schließt er.
Einwohner von Dubai und ehemaliger Fast Car Zeitschriftenredakteur Steve Chalmers besitzt einen Jeep Wrangler und ist derzeit nicht überzeugt, ihn gegen ein Elektroauto einzutauschen. Chalmers verweist auf die Ästhetik der Fahrzeuge, die ihn abschreckt.
Es liegt am Mangel an „echtem“ Lärm bei Elektrofahrzeugen. Ich bin ein Old-School-Typ und mag das Geräusch von Luft, die durch einen Sportluftfilter in den Motor gesaugt wird, und den Lärm, der aus einer unsozialen Auspuffanlage kommt. Chalmers lacht. „Ich habe einen Jeep mit höhergelegter Federung, riesigen Reifen und ohne Türen und Dach. Ein elektrischer Jeep müsste schon viel Lärm machen, um mit dem Aussehen des Wrangler mithalten zu können, und da können Elektrofahrzeuge nicht mithalten.“
Neben dem Lärmproblem weist Chalmers auch auf ein Problem hin, das viele Bewohner der VAE vom Umstieg abhalten könnte: das Wohnen in Mehrfamilienhäusern. In Hochhäusern werden Autos in Tiefgaragen oder schattigen Parkhäusern abgestellt.
Anders als in Villen und Reihenhäusern gibt es keine einfache Möglichkeit, über Nacht direkt an eine Stromversorgung anzuschließen, um das Fahrzeug aufzuladen. Chalmers fügt hinzu: „Wohnblöcke brauchen für jeden Parkplatz eine Ladestation – und so weit sind wir noch nicht.“ Mieter können zwar Ladestationen in ihren Gebäuden beantragen, doch obliegt es letztlich dem Eigentümer, die Installation zu genehmigen. Die Regierung der VAE bietet im Rahmen ihrer Umweltinitiative jedoch Anreize für die Installation von Ladestationen in Parkplätzen in neuen Wohngebäuden. Es wird einige Zeit dauern, bis die Mehrheit der Wohnblöcke im ganzen Land Ladestationen für Mieter erhält, aber die VAE fördern diese Maßnahmen aktiv bei Immobilienentwicklern und -eigentümern.
Offroad-Experte Tareq El Awji gab sein Hobby auf, um sich der Welt der Elektroautos zu widmen. „Ich hatte zwei Teslas und fuhr etwa 18 Monate lang nicht im Gelände, aber dann wurde ich depressiv“, bestätigt El Awji. Er fährt immer noch den Tesla, da er viel Benzin spart und umweltfreundlich ist. Doch die benzinbetriebenen Geländewagen waren ihm zu viel, und er kaufte sich einen neuen.
Seine Bedingungen für den Umstieg auf ein elektrisches Allradfahrzeug sind ziemlich einfach. „Ich bin bereit [einen elektrischen Allradantrieb zu kaufen], aber nur, wenn man alle elektronischen Störungen ausschalten kann. ABS, Traktionskontrolle und alle anderen Hilfsmittel, die die Leistung beeinträchtigen“, erklärt El Awji. „[Beim Geländefahren] könnten diese einen in unerwünschte Situationen bringen, in denen man nicht die volle Kontrolle hat.“ Fahrhilfen wie Traktions- und Stabilitätskontrolle sind derzeit zwei Probleme, die bei Geländewagen verursachen. Das größte Problem ist jedoch die Rekuperation, die Energie zurück in die Batterie speist. An steilen Hängen kann dies bei benzinbetriebenen Fahrzeugen zu einem unrealistischen Fahrgefühl führen. Elektrische Rallyeautos umgehen dieses Problem mit maßgeschneiderten Hacks und Upgrades, die aber ebenso wie benzinbetriebene Rennwagen nicht für den Massenmarkt erhältlich sind.
Tareq El Awji
Aus jedem unserer Gespräche geht klar hervor, dass die Einwohner der VAE über Elektrofahrzeuge und ihre aktuellen Möglichkeiten gut informiert sind. Das Land ist bereit, die Technologie zu nutzen und die spritfressenden Modelle zu ersetzen. Zunächst müssen jedoch konkrete und stichhaltige Anforderungen erfüllt werden. Die gute Nachricht ist, dass viele dieser Bedingungen in den nächsten Jahren wahrscheinlich erfüllt werden.
