Erinnern Sie sich an die alten Zeiten? Sie wissen schon, als das einzige fortschrittliche Kollisionswarnsystem, das Sie hatten, „Ihre Augen“ hieß; als Sie zur Kollisionsvermeidung mit aller Kraft am Lenkrad rüttelten und die automatische Bremsung einsetzte, bei dem Sie panisch auf die Bremse traten? Statt Rückfahrkameras drehten Sie tatsächlich Ihren Kopf, um sich umzusehen; paralleles Einparken erforderte mehrere Anläufe, oft peinlich daneben, während Zuschauer mit dem Finger auf Sie zeigten und lachten; und bevor es den Tempomat gab, musste man sich mit einem verkrampften Knöchel abfinden, während man versuchte, die Geschwindigkeit zu halten, während man ständig nach Radarkameras Ausschau hielt.
Früher gab es nur Sie, das Auto und die freie Straße – kein virtueller Vermittler, keine Algorithmen, die Anweisungen an die Drive-by-Wire-Steuerungen gaben, keine Halbleiter, die entschieden, dass Sie zu sprachlos waren, um das Auto nicht von der Straße zu werfen! Die heutige Technologie entwickelt sich immer schneller und weiter, um sicherzustellen, dass wir verdummten Fahrer das Fahren nicht zu gefährlich machen. Hier kommen elektronische Kindermädchen ins Spiel, die Sie bei all Ihren Unternehmungen auf der Straße überwachen und bei Bedarf eingreifen.
Heutzutage fühlt sich Autofahren eher an wie Co-Pilot eines Autos, das so clever ist, dass es nicht nur hart für Ihre Sicherheit und die Ihrer Passagiere arbeitet, sondern vielleicht auch stillschweigend Ihre Modewahl, Ihr Parfüm und all die fragwürdigen Lebensentscheidungen beurteilt, die Sie in letzter Zeit getroffen haben. Okay, ich übertreibe, aber Sie verstehen, was ich meine.
ADAS ist das A und O beim Autofahren in den 2020er-Jahren. Aber was genau bedeutet es? Es steht für Advanced Driver Assistance Systems – ein etwas sperriger Name für eine ziemlich beeindruckende Revolution. Zunehmend KI-gesteuert, verwandelt ADAS Autos in intelligente Begleiter, die Sie mitnehmen … bis sie irgendwann das Steuer übernehmen und Sie nur noch mitfahren.
Von der Bremse zum Gehirn: Eine kurze Geschichte der Fahrerassistenzsysteme
Alles begann in gewisser Weise mit Antiblockiersystemen (ABS) in den 1980er Jahren. Das Konzept war einfach: Das Blockieren der Reifen beim Bremsen zu verhindern, um die Lenkkontrolle zu behalten. Andernfalls musste der Fahrer in Panik geistesgegenwärtig sein, um das Bremspedal zu betätigen. Seien wir ehrlich: ABS war ein Lebensretter.
ABS war der Ursprung der Traktionskontrolle (TC), die das Durchdrehen der Räder verhinderte – denn durchdrehende Räder bieten keinen Grip. Dann kam die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), die dafür sorgte, dass der Arbeitsweg nicht zu einem Vorsprechen für Tokyo Drift wurde. Diese Systeme waren die Einstiegsdrogen, die uns süchtig nach eingebauten elektromechanischen Sicherheitsnetzen machten.
Spulen wir vor bis heute: Von „Ich lasse dich nicht verunglücken“ sind wir zu „Ich kümmere mich um den Stau … und ich parke ein, wenn wir nach Hause kommen“ übergegangen. Moderne ADAS-Systeme nutzen Kameras, Radar und LiDAR für alles Mögliche, vom Erkennen von Verkehrsschildern bis hin zum Zurücklenken auf die Spur, wenn Sie zu abgelenkt sind und am Telefon … äh, Infotainment-Bildschirm herumspielen.
Die Traktionskontrolle war ein wichtiger Schritt in Richtung ADAS.
KI: Der kognitive Co-Pilot des Autos
Wenn Sie ein neues Auto fahren, ist wahrscheinlich bereits KI am Werk. Es ist vielleicht nicht die Art von KI, mit der man sich auf langen Fahrten unterhalten kann (obwohl diese jetzt eingeführt wird), aber sie arbeitet leise im Hintergrund und überwacht eine Reihe von Sensoren – oft bis zu 100 in einem neuen Auto, zusammen mit 1,000 bis 3,000 Computerchips. Stellen Sie sie sich als digitalen sechsten Sinn vor, der stets auf der Hut vor potenziellen Gefahren ist.
Dieses allsehende System verarbeitet eine Flut von Daten von Kameras und Sensoren und erkennt Fahrzeuge im toten Winkel, Fußgänger, die in TikTok vertieft sind, und sogar die eine oder andere Dhub-Eidechse, die in der Abenddämmerung über eine Wüstenstraße huscht. Einige Systeme nutzen sogar maschinelles Lernen, um während der Fahrt intelligenter zu werden.
Es könnte bremsen, ausweichen oder Ihnen ins Gesicht schlagen, wenn es erkennt, dass Sie einschlafen. Okay, es wird Sie nicht wirklich schlagen, aber es kann das Lenkrad oder den Sitz vibrieren lassen, um Ihre Aufmerksamkeit zu erregen. In manchen Fällen kann es sogar dazu führen, dass Sie anhalten, parken und den Notruf verständigen, wenn es keine Reaktion des Fahrers erkennt.
ADAS: Der Schritt zur vollständigen Autonomie
Die Society of Automotive Engineers definiert sechs Stufen der fahrerlosen Autonomie, und ADAS-Systeme sind die Bausteine, die uns dorthin führen. ADAS bringt uns derzeit bis Stufe 3, aber lassen Sie uns kurz aufschlüsseln, was diese Stufen bedeuten.
- Stufe 0: Sie haben die volle Kontrolle, mit grundlegenden Hilfsmitteln wie Parksensoren oder Überwachung des toten Winkels.
- Stufe 1: Einzelfunktionsautomatisierung, wie Geschwindigkeitsregelung oder Spurhalteassistent.
- Stufe 2: Teilautomatisierung – Lenkung und Geschwindigkeit werden gleichzeitig gehandhabt – Sie müssen jedoch die Kontrolle behalten.
- Stufe 3: Bedingte Automatisierung, bei der das Auto vorübergehend die vollständige Kontrolle übernehmen kann (z. B. auf Autobahnen), Sie aber bereit sein müssen, einzugreifen.
- Stufe 4: Vollständig autonomes Fahren unter bestimmten definierten Bedingungen oder in bestimmten Bereichen, aber nicht ganz unabhängig.
- Level 5: KITT aus Knight Rider – volle Autonomie, du wirst nicht gebraucht!
Autonome Fahrzeuge wie dieses Waymco-Taxi in Mountainview, Kalifornien, werden in naher Zukunft weltweit viel häufiger vorkommen.
Mehrere Unternehmen, darunter Mercedes, BMW und Audi, bieten bereits Autonomie der Stufe 3 an, während Tesla mit seiner Fähigkeit zum vollständigen autonomen Fahren näher an Stufe 4 heranrückt, da Sie Ihren Tesla sogar von einem Parkplatz aus „herbeirufen“ können.
Was also hält uns von Level 5 ab? Die Unberechenbarkeit menschlichen Verhaltens ist eine große Hürde. Stellen Sie sich einen Fußgänger vor, der mitten auf dem Zebrastreifen seine Meinung ändert. Und es sind nicht nur Menschen; es sind die seltsamen, ungewöhnlichen Dinge, mit denen Maschinen zu kämpfen haben – ein Hund auf einem Skateboard, ein Staubteufel, der auf Sie zuwirbelt, oder ein störrisches Kamel, das auf der Mittelspur faulenzt. Egal wie clever die Programmierung ist, wenn das Unerwartete auftaucht, kann selbst die intelligenteste KI am virtuellen Auge scheitern!
ADAS: Der ideale Mittelweg
Bis wir das KITT-Niveau des Fahrens erreichen, bleiben ADAS der perfekte Kompromiss. Sie behalten zwar die Kontrolle, aber diese Systeme bieten ein Sicherheitsnetz und den Komfort von Funktionen wie dem automatischen Einparken. Sie erleichtern Ihnen das Leben und greifen ein, wenn Sie mal nicht konzentriert genug sind.
ADAS gewöhnt uns auch daran, der Fahrzeugtechnologie verschiedene Fahraufgaben anzuvertrauen. Letztendlich bereitet es uns alle auf die Zukunft selbstfahrender Autos der Stufe 5 vor – die Mitte der 2030er Jahre Realität werden könnten. So bleibt Ihnen mehr Zeit am Steuer, um sich zurückzulehnen, zu entspannen und tolle Websites wie diese zu besuchen!
