Es passiert. Und es fühlt sich so nahe an wie nie zuvor. Roboterautos, selbstfahrende Fahrzeuge, autonome Automobile – wie auch immer Sie sie nennen, wir sprechen von Transportmitteln, die keine menschliche Bedienung benötigen.
Noch vor einem Jahr schienen selbstfahrende Autos noch Jahrzehnte von der Realität entfernt zu sein, und die meisten von uns schienen nicht bereit zu sein, das Steuer einem Fahrzeug zu überlassen, das nicht so sehen, hören, fühlen und reagieren kann wie wir, wenn wir ein Kraftfahrzeug steuern. Schließlich hängt unser Leben und das anderer von der sicheren, fachmännischen und bewussten Steuerung dieses Fahrzeugs ab.
Sie haben vielleicht bemerkt, dass die Entwicklung der Künstlichen Intelligenz (KI) – sofern Sie nicht gerade in einer Höhle ohne WLAN leben – einen etwas beschleunigten Fortschritt verzeichnet. Sie rast derzeit auf Science-Fiction-Vorstellungen zu und übertrifft sie vielleicht sogar. Es ist nicht völlig unrealistisch, sich in wenigen Jahren humanoide Roboter im aktiven Dienst des Menschen vorzustellen.
Der Weg zum autonomen Fahren ist eine faszinierende Mischung aus fortschrittlicher Technologie, sich entwickelnden rechtlichen Rahmenbedingungen und philosophischen Debatten, nicht zuletzt in der GCC-Region. Wo stehen wir also? Sind selbstfahrende Autos real? Sind sie gesetzlich erlaubt? Welche ethischen Herausforderungen gibt es und – ehrlich gesagt – vor allem: Sind wir bereit, uns zurückzulehnen und die KI das Fahren zu überlassen?
Wie autonom ist autonom?
Autonome Fahrzeuge werden in fünf Automatisierungsstufen eingeteilt, von der einfachen Fahrerassistenz (Stufe 1) bis zur vollständigen Autonomie (Stufe 5). Der Traum von Autonomie der Stufe 5 – bei der Autos ohne menschliches Eingreifen fahren – droht zwar Wirklichkeit zu werden, doch so weit sind wir noch nicht. Derzeit operieren die meisten käuflichen Autos, die mit einem „Autopiloten“ oder autonomen Fahrsystem werben, tatsächlich nur auf den Stufen 2 und 3. Das bedeutet, sie können bestimmte Aufgaben wie das Fahren auf Autobahnen, Stop-and-Go-Verkehr und das Einparken selbstständig bewältigen, benötigen aber dennoch menschliche Kontrolle.
Auch wenn Sie Social-Media-Videos gelesen haben, ist es derzeit nicht erlaubt, den Fahrersitz eines fahrenden Fahrzeugs zu verlassen. Tatsächlich wäre es illegal, mit Ausnahme bestimmter Taxis, Mitfahrdienste und öffentlicher Verkehrsmittel, die von den lokalen Behörden zertifiziert und zugelassen wurden.
In den letzten Jahren haben Fortschritte in der generativen KI die Entwicklung der autonomen Fahrzeugtechnologie deutlich beschleunigt. KI-Systeme können heute riesige Datenmengen von Sensoren, Radaren und Lidaren in Echtzeit verarbeiten und ermöglichen so präzisere und sicherere Fahrentscheidungen. Herausforderungen bleiben jedoch bestehen, da Sensoren und Radare unter allen Bedingungen einwandfrei funktionieren müssen. Wenn Sie ein Auto mit Rückfahr-/Parkkameras und -sensoren besitzen, wissen Sie, dass diese störanfällig sind und ihre Wirksamkeit durch schlechte Sicht, beispielsweise während eines Sandsturms, beeinträchtigt werden kann.
Es ist nicht schwer, sich eine Zukunft mit Roboterfahrern wie in Total Recall vorzustellen. Aber das wird nicht so bald passieren!
Rechtliche Rahmenbedingungen
Die erste nationale Lizenz für selbstfahrende Fahrzeuge wurde dem chinesischen Unternehmen WeRide letztes Jahr in den Vereinigten Arabischen Emiraten erteilt. Im Juni 2024 erweiterte das Land die Regeln zur Fahrzeugklassifizierung auf selbstfahrende Autos. Dubai strebt an, dass bis 2030 ein Viertel aller öffentlichen Verkehrsmittel autonom fährt, und hat außerdem Pläne für pilotenlose Flugtaxis in der Stadt bekannt gegeben. In einer Umfrage von KPMG aus dem Jahr 2020 belegten die VAE im Autonomous Vehicles Readiness Index den 8. Platz.
Das Dubai-Gesetz Nr. (9) von 2023 verbietet das Fahren autonomer Fahrzeuge in den VAE ohne eine von der RTA ausgestellte Lizenz. Das Fahrzeug muss eine technische Prüfung der RTA bestanden haben und den Sicherheitsstandards entsprechen.
Saudi-Arabiens Roadmap für selbstfahrende Autos konzentriert sich unterdessen auch auf die Pläne für die Vision 2030 und arbeitet an der Entwicklung eines regulatorischen Rahmens für Vorschriften zu Sicherheit, Haftung und sogar Cybersicherheit. Das saudi-arabische Ministerium für Verkehr und Logistik führt sogar eine Testphase für das selbstfahrende Elektrofahrzeug „Dhahaina“ („intelligent“) durch.
Großbritannien hat vor Kurzem den „Automated Vehicles Act“ verabschiedet, der es ermöglicht, dass selbstfahrende Autos im Jahr 2026 auf die Straße kommen. Ein zentraler Aspekt des neuen Gesetzes besteht darin, dass im Falle eines Zwischenfalls oder Unfalls nicht der Fahrer haftbar gemacht wird, sondern die Schuld beim Hersteller liegt.
Auch in den USA haftet der Hersteller, wenn ein Defekt im Fahrzeugsystem einen Unfall verursacht. Menschliche Fahrer können jedoch ebenfalls haftbar gemacht werden, wenn ihnen Fahrlässigkeit nachgewiesen wird. Die Europäische Union sieht eine strikte Haftung der Hersteller für Produktmängel vor. Das Gesetz von Dubai (9) besagt jedoch, dass der Betreiber für Schäden haftet, wenn das autonome Fahrzeug Personen- oder Sachschäden verursacht.
Würden Sie ein selbstfahrendes Auto besitzen?
Wie immer sind die Bewohner der Golfstaaten die ersten, die neue Technologien nutzen. Eine YouGov-Umfrage aus dem Jahr 2020 ergab, dass fast die Hälfte (49 %) der VAE glaubt, in den nächsten fünf Jahren wahrscheinlich selbstfahrende Autos besitzen zu werden – ein deutlich optimistischer Zeitrahmen! Interessanterweise waren Männer (53 %) stärker interessiert als Frauen, ebenso wie die Dreißiger im Vergleich zu jüngeren Fahrern (52 % gegenüber 47 %).
Eine kürzlich Experiment in Japan hat einen „Muskel-Skelett-Humanoiden“ Auto fahren sehen. Er war sehr vorsichtig!
Die öffentliche Wahrnehmung in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien verändert sich allmählich in Richtung Akzeptanz der AV-Technologie. Eine breite Akzeptanz hängt jedoch von kontinuierlicher Aufklärung und Transparenz über die Sicherheitsmaßnahmen und Vorteile von AVs ab. Um das Vertrauen der Öffentlichkeit zu gewinnen, ist es ebenfalls entscheidend, Bedenken hinsichtlich Arbeitsplatzverlust und Sicherheit auszuräumen.
Was wäre wenn?
Verständlicherweise ist dies für viele immer noch eine beängstigende Vorstellung. Es bleibt die Frage, was ein autonomes Auto in einem Notfall tun würde. Eine solche ethische Herausforderung ist das sogenannte „Trolley-Problem“. Dieses philosophische Dilemma stellt die Frage, ob ein Auto so programmiert werden sollte, dass es ein Leben opfert, um mehrere andere zu retten.
Dies wurde bisher nicht abschließend geklärt, obwohl ein Hersteller darauf hinwies, dass die Sicherheit der Insassen die oberste Verantwortung des Fahrzeugs sei. Man kann das interpretieren, wie man will, aber es wirft wichtige Fragen auf: Sollten autonome Fahrzeuge ethische Entscheidungen treffen dürfen und wie würden diese mit gesellschaftlichen Werten vereinbar sein?
Wie auch immer die Antworten auf solche Dilemmas aussehen mögen, wir müssen sie offensichtlich schnell finden, denn der Weg zu autonomen Fahrzeugen ist deutlich kürzer geworden. Und letztlich ist die eigentliche Frage, ob Sie bereit sind, in einem Auto ohne Fahrer zu fahren.
