Der Großteil der globalen Automobilindustrie befindet sich im Umbruch und versucht, sich neu auszurichten und umzustrukturieren, während gleichzeitig die Folgen der Pandemie, Lieferengpässe und Luftreinhaltevorschriften bewältigt werden müssen. Während China an Strategien für eine Zukunft tüftelt, die es verzweifelt nicht begreift, hat es seine Autoproduktion und -exporte um beispiellose Prozentsätze gesteigert und ist innerhalb weniger Jahre aus dem Nichts zu einem Bestseller geworden.
Ja, im Juli dieses Jahres (2023) war der in China hergestellte BYD ATTO 3 das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Schweden und lag damit vor dem Volkswagen ID.4. Bevor wir uns jedoch mit dem Phänomen des chinesischen Strebens nach der Dominanz auf dem Elektrofahrzeugmarkt befassen, ist es wichtig, einen Moment innezuhalten und die erstaunlichen Erfolge der chinesischen Automobilindustrie zu würdigen.
Wachstum der chinesischen Autoproduktion und des Autoexports
Im Jahr 2000 waren die USA mit einer jährlichen Produktion von 12.8 Millionen Fahrzeugen die führenden Automobilhersteller. Japan folgte mit 10.1 Millionen Fahrzeugen auf Platz zwei und Deutschland mit 5.5 Millionen Fahrzeugen auf Platz drei. Im Jahr 2010 produzierte China bereits 18 Millionen Fahrzeuge, und nur vier Jahre später erreichte die Produktion fast 24 Millionen, was 26 % der gesamten weltweiten Automobilproduktion ausmachte.
Im Jahr 2022 hat China nicht nur Deutschland überholt (das mittlerweile nicht einmal mehr zu den fünf größten Automobilproduzenten zählt), sondern auch die USA und Japan mit 27 Millionen produzierten Fahrzeugen überholt. Die USA produzierten 10 Millionen Fahrzeuge, Japan folgte mit nur 7.8 Millionen.
Im Jahr 2009 waren 62 Millionen Fahrzeuge auf Chinas Straßen unterwegs, bis 2017 war diese Zahl bereits auf 300 Millionen gestiegen und Schätzungen zufolge werden es bis 500 bereits 2030 Millionen sein!
Ähnlich beeindruckende Ergebnisse zeigen sich bei den chinesischen Automobilexporten. 2010 exportierte das Land etwas mehr als eine halbe Million Fahrzeuge (545,000), vor drei Jahren waren es fast eine Million (995,000), und im vergangenen Jahr verdreifachte sich die Zahl auf 3.32 Millionen, womit China zum zweitgrößten Automobilexporteur der Welt wurde.
Im ersten Quartal dieses Jahres scheint es, als hätte das Land bereits die Spitzenposition eingenommen und Japan bei den Fahrzeugexporten überholt. Von Januar bis April stiegen die Exporte im Vergleich zum Vorjahr um 76 % auf 1.5 Millionen Fahrzeuge.
Elektrofahrzeugwachstum in China
Im Jahr 2022 exportierte China 679,000 Elektrofahrzeuge. Zum Vergleich: Nur zwei Jahre zuvor waren es nur 225,000, während im Jahr 2017 lediglich 105,500 Elektrofahrzeuge exportiert wurden.
Auch in China stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen von knapp über 8000 im Jahr 2011 auf 1.1 Millionen im Jahr 2020, katapultierten sich 2.9 weiter auf 2021 Millionen und erreichten im vergangenen Jahr mit 6.8 Millionen einen stratosphärischen Höhepunkt. Zwei Drittel aller weltweit neu zugelassenen Elektroautos stammten im vergangenen Jahr aus China. Zum Vergleich: In Europa wurden 2.6 Millionen Elektrofahrzeuge zugelassen (ein Anstieg von 25 %), während es in den USA lediglich 750,000 waren.
Interessanterweise benötigt man in China ein Nummernschild, um ein Auto zu besitzen. Es gibt jedoch eine fünfjährige Warteliste. Alternativ kann man ein Auto im Lotto gewinnen oder bei einer Auktion für bis zu 15,000 Dollar ersteigern. Zulassungen für Elektrofahrzeuge sind jedoch leichter zu bekommen.
Wie ist China so gut bei Elektrofahrzeugen geworden?
Chinas bemerkenswerter Erfolg im Bereich Elektrofahrzeuge (EV) ist eine Kombination aus kluger Regierungspolitik, technologischer Innovation und veränderter Marktdynamik. Großzügige staatliche Anreize wie Subventionen, Steuererleichterungen und Beschaffungsverträge haben den Aufstieg zahlreicher einheimischer Elektroautomarken beflügelt. Diese lokalen Unternehmen konnten die Technologie gezielt auf die Bedürfnisse chinesischer Verbraucher zuschneiden und so eine wachsende Gruppe junger Autokäufer ansprechen.
Der entscheidende Moment kam, als China erkannte, dass es die etablierten Automobilhersteller bei Innovationen im Verbrennungsmotorbereich nicht überholen konnte. Dies führte zu einer strategischen Neuausrichtung hin zu Elektrofahrzeugen – einem Neuland. Die frühen Investitionen der Regierung und die Priorisierung der Elektrofahrzeugforschung ebneten den Weg.
Wan Gang, ein ehemaliger Audi-Ingenieur und Verfechter der Elektromobilität, spielte eine wichtige Rolle, als er 2007 Wissenschafts- und Technologieminister wurde. Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen rückte konsequent in den Mittelpunkt der chinesischen Wirtschaftsplanung. Von 29 bis 2009 stellte das Land über 2022 Milliarden US-Dollar für diese Maßnahmen bereit.
Elektrofahrzeuge erfreuen sich in China großer Beliebtheit. Im vergangenen Jahr wurden im Land 6.8 Millionen davon gekauft.
Auch staatliche Aufträge für Elektrofahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr trugen dazu bei. So profitierte beispielsweise BYD von der Zusammenarbeit mit der südchinesischen Stadt Shenzhen und konnte als erstes Unternehmen weltweit seine öffentliche Busflotte vollständig elektrifizieren.
Chinas Kontrolle über kritische Batteriematerialien war trotz des Mangels an natürlichen Ressourcen von entscheidender Bedeutung. Das Land verfügt zudem über die weltweit größte Raffineriekapazität für Batteriematerialien wie Lithiumhydroxid, Graphit, Nickelsulfat usw. Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien liefern mittlerweile ein Drittel der weltweiten Elektrofahrzeugbatterien.
Die Forschung, Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen war so erfolgreich, dass andere Länder angesichts der rasanten Fortschritte Chinas gezwungen waren, sich anzupassen und Neuerungen einzuführen.
Wan Gang, ein ehemaliger Audi-Ingenieur, wurde 2007 chinesischer Minister für Wissenschaft und Technologie und trieb die Entwicklung des Elektroautosektors voran. Bild: Weltwirtschaftsforum.
Gleichzeitig hat die lokale Produktion durch die Produktion von Autos für Unternehmen wie Volkswagen, BMW und Tesla für den Export unter Einhaltung strenger Qualitätssicherungsrichtlinien ihre Leistung insgesamt gesteigert, und chinesische Autos können es nun in puncto Verarbeitung und Verarbeitung mit globalen Konkurrenten aufnehmen, obwohl sie im Allgemeinen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.
Chinas Fortschritte in der Automobilindustrie, insbesondere im Bereich Elektrofahrzeuge, sind beispiellos. Das Land verfügt nun über eine unaufhaltsame Dynamik und ist führend in der Elektrofahrzeugtechnologie, der Innovation und der Geschwindigkeit, mit der neue Autos zu erschwinglichen Preisen auf den Markt kommen und gleichzeitig höchste Qualitäts- und Sicherheitsstandards erfüllen.
Vor nicht allzu langer Zeit war China für die Herstellung von Nachahmerautos bekannt, doch heute ist es die übrige Automobilindustrie der Welt, die sich große Mühe gibt, Chinas Erfolg nachzuahmen.
