Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird der Wiederverkaufswert sowohl für Privatkäufer als auch für Flottenmanager zu einem entscheidenden Faktor. In Märkten mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV) entsteht eine immer größere Kluft zwischen wertbeständigen Modellen und solchen, die schnell an Wert verlieren.
Neue Daten aus Großbritannien veranschaulichen diese Dynamik und bieten einen Maßstab für die Untersuchung der Leistung gebrauchter Elektrofahrzeuge in anderen wichtigen Märkten wie Deutschland, den USA, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Indien.
Großbritannien: Mercedes führt, Tesla hinkt hinterher
Nach Angaben von Das Elektroauto-Programm Anhand der Gebrauchtwagenlisten von AutoTrader und eines exponentiellen Abschreibungsmodells verliert ein durchschnittliches gebrauchtes Elektrofahrzeug in Großbritannien jährlich rund 12.92 % seines Wertes. Je nach Modell gibt es jedoch erhebliche Unterschiede.
Der Mercedes-Benz EQC verzeichnete in der britischen Studie den geringsten Wertverlust und verlor nur 5.99 % pro Jahr. Auch der Kompaktwagen Honda E und der Volkswagen e-Golf konnten ihren Wert gut halten, beide mit jährlichen Wertverlusten von unter 7 %. Am schlechtesten schnitt hingegen das Tesla Model Y ab, das jährlich 18.54 % seines Wertes verlor, dicht gefolgt vom Hyundai IONIQ 5.
Nur 11 der 68 analysierten Elektromodelle hatten eine jährliche Wertverlustrate von unter 10 %, darunter Modelle von BYD, BMW, Lotus, Lexus und Smart sowie mehrere andere Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz.
Großbritannien: Elektrofahrzeuge mit der besten und schlechtesten Wertbeständigkeit
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Rang |
Marke |
Modell |
Jahre |
Jährliche Abschreibung |
|
1 |
Mercedes-Benz |
EQC |
2019-2023 |
5.99% |
|
2 |
Honda |
Honda e |
2020-2022 |
6.57% |
|
3 |
Volkswagen |
e-Golf |
2018-2020 |
6.92% |
|
4 |
BYD |
Delphin |
2023-2025 |
7.24% |
|
5 |
Smart |
forfour |
2020-2022 |
7.32% |
|
... |
... |
... |
... |
... |
|
66 |
Hyundai |
IONIQ5 |
2021-2025 |
18.52% |
|
67 |
BMW |
iX |
2021-2025 |
17.34% |
|
68 |
Tesla |
Model Y |
2022-2025 |
18.54% |
Der Mercedes-Benz EQC hat in der britischen Wertverlustanalyse des Electric Car Scheme den ersten Platz belegt.
Deutschland: Subventionsverschiebungen führen zu stärkeren Verlusten
In Deutschland verlieren Elektrofahrzeuge deutlich schneller an Wert als in Großbritannien. Daten von Unternehmen, die Restwertanalysen durchführen, zeigen, dass ein drei Jahre altes Elektrofahrzeug typischerweise nur noch 37–48 % seines ursprünglichen Wertes behält. Dies entspricht in vielen Fällen einer durchschnittlichen jährlichen Wertminderung von über 20 %.
Großzügige Subventionen zwischen 2020 und 2022 führten zu einem sprunghaften Anstieg der Elektrofahrzeugkäufe. Nach Kürzungen der Anreize sank die Nachfrage und die Gebrauchtwagenpreise stiegen. Rasche technologische Fortschritte haben zudem die Wettbewerbsfähigkeit älterer Modelle beeinträchtigt.
Deutschland: Geschätzte Wertbeständigkeit wichtiger Elektroautomodelle
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Modell |
3-Jahres-Restwert |
Ungefähre jährliche Abschreibung |
|
Audi e-tron |
~50–55 % |
~15–17 % |
|
Taycan Porsche |
~55–60 % |
~13–15 % |
|
VW ID.3 / ID.4 |
~45–50 % |
~17–19 % |
|
BMW i3 |
~40–45 % |
~18–20 % |
|
Renault Zoe |
~38–45 % |
~19–21 % |
|
VW e-Golf / e-Up |
~35–42 % |
~20–22 % |
|
Tesla-Modell Y |
~ 37% |
~20%+ |
USA: Tesla dominiert einen volatilen Markt
In den USA sind die Abschreibungsraten für Elektrofahrzeuge die höchsten aller Fahrzeugkategorien. Daten von iSeeCars zeigen einen durchschnittlichen Wertverlust von 58.8 % über fünf Jahre, also etwa 15 % pro Jahr. Tesla ist volumenmäßig führend auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge, doch seine Preisstrategien haben bei einigen Modellen zu starken Wertverlusten geführt.
Teslas Preissenkungen in den Jahren 2023–24 beschleunigten den Wiederverkaufswertverlust, insbesondere bei den Modellen Model 3 und Model Y. Weitere häufig wiederverkaufte Modelle sind der Chevrolet Bolt, der Ford Mustang Mach-E und der Nissan Leaf.
Die Preissenkungen von Tesla haben sich auf die Wiederverkaufswerte in den USA ausgewirkt.
USA: 5-Jahres-Wertverlust der am häufigsten verwendeten Elektrofahrzeuge
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Modell |
5-Jahres-Abschreibung |
Ungefähre Jahresrate |
|
Tesla-Modell 3 |
55.9% |
~13–14 % |
|
Hyundai kona electric |
58.0% |
~ 14% |
|
Tesla-Modell Y |
60.8% |
~ 15% |
|
Kia NiroEV |
59.2% |
~ 14% |
|
Tesla Modell X |
63.4% |
~ 16% |
|
Tesla Model S |
65.2% |
~ 17% |
VAE: Premium-Elektrofahrzeuge behalten ihren Wert
In den VAE weisen Premium-Elektromodelle eine höhere Wertbeständigkeit auf. Daten von Dubizzle und Marktanalysten schätzen, dass Modelle wie der Porsche Taycan und der Lotus Eletre R nach drei Jahren noch rund 80 % ihres Wertes behalten. Auch das Tesla Model X schneidet gut ab und behält im gleichen Zeitraum 72–75 % seines Wertes.
Der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge wächst. Die Angebote von Tesla, Porsche, BMW, Audi und Lucid nehmen zu, und es besteht ein wachsendes Interesse an günstigeren Modellen wie denen von BYD, MG und Hyundai.
VAE: 3 Jahre Werterhalt von Premium-Elektrofahrzeugen
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Modell |
3-Jahres-Restwert |
Ungefähre jährliche Abschreibung |
|
Taycan Porsche |
80-82% |
~6–7 % |
|
Lotus Eletre R |
~ 79% |
~ 7% |
|
Tesla Modell X |
72-75% |
~9–10 % |
|
Tesla Model 3/Y |
~ 70% |
~10–11 % |
|
Audi / BMW Elektrofahrzeuge |
~60–70 % |
~12–15 % |
Indien: Weiterverkaufsvertrauen weiterhin gering
Der indische Wiederverkaufsmarkt für Elektrofahrzeuge steckt noch in den Kinderschuhen und weist relativ hohe Abschreibungsraten auf. Elektrofahrzeuge behalten nach drei Jahren nur noch etwas über 50 % ihres ursprünglichen Wertes, verglichen mit 60 % bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Bedenken hinsichtlich der Batterielebensdauer, der Ladeinfrastruktur und der Weiterentwicklung der Technologie tragen zu niedrigeren Wiederverkaufswerten bei.
Tatas Nexon EV ist Marktführer und weist bessere Kundenbindungsraten auf, insbesondere bei erweiterten Garantien. Allerdings verlieren die meisten Elektrofahrzeuge in Indien immer noch schneller an Wert als ihre Benzin-Pendants.
Indien: Geschätzte Wertminderung gängiger Elektrofahrzeuge
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Modell |
3-Jahres-Restwert |
Ungefähre Abschreibung |
|
Tata Nexon EV |
~70–75 % |
~8–10 % |
|
MGZSEV |
~55–60 % |
~13–15 % |
|
Mahindra XUV400 |
~ 55% |
~ 15% |
|
Tata Tigor EV |
~50–55 % |
~15–17 % |
|
Hyundai Kona EV |
~50–55 % |
~15–17 % |
Der Markt in Indien ist noch im Entstehen, dürfte aber an Fahrt gewinnen.
Globaler Kontext: Technologie und Anreize prägen den Wert
Die Unterschiede bei der Wertminderung in diesen Märkten spiegeln sowohl die Reife des EV-Ökosystems als auch die Struktur der staatlichen Anreize wider.
In Großbritannien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, wo die Infrastruktur gut ausgebaut ist und Modelle häufig im Rahmen von Gehaltsumwandlungsprogrammen geleast oder gekauft werden, ist die Wertminderung weniger stark.
In Deutschland und den USA haben volatile politische Veränderungen und aggressive neue Preise zu einem stärkeren Rückgang des Wiederverkaufswerts beigetragen.
In Indien drücken der Mangel an Langzeitdaten, Infrastruktur und Käufervertrauen die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge weiterhin. Der allgemeine Trend auf allen Märkten ist jedoch klar: Bestimmte Modelle, insbesondere solche mit zuverlässiger Batterieleistung, attraktiven Funktionen und starker Markenunterstützung, behalten ihren Wert besser.
Da immer mehr Verbraucher die Gesamtbetriebskosten und nicht nur den Anschaffungspreis berücksichtigen, werden Abschreibungsdaten zu einem entscheidenden Teil des Entscheidungsprozesses.
Hier ist die Zusammenfassung:
| Rang | Land | Durchschnittliche jährliche Wertminderung eines Elektrofahrzeugs | Notizen |
| 1 | Deutschland | 20-22% | Angetrieben durch Subventionskürzungen, Fluktuation im Technologiesektor und Überangebot in einem gesättigten Markt |
| 2 | USA | ~ 15% | Tesla-Preisvolatilität und neue Anreize haben die Abwertung beschleunigt |
| 3 | Indien | ~13–17 % | Frühphasenmarkt mit Käuferunsicherheit und Infrastrukturlücken |
| 4 | UK | ~ 13% | Stabile Abschreibungsmuster mit einigen herausragenden Modellen unter 10 % pro Jahr |
| 5 | UAE | 6-10% | Premium-orientierter Markt mit hohen Restwerten für High-End-Elektrofahrzeuge wie Taycan und Eletre |
Weiter denken
Diese Ergebnisse verdeutlichen, wie ungleichmäßig der Übergang zu Elektrofahrzeugen hinsichtlich des Wiederverkaufswerts nach wie vor verläuft. Während einige Modelle schnell an Wert verlieren, erweisen sich andere als zuverlässige Investitionen. Für Käufer, Flottenmanager und politische Entscheidungsträger ist das Verständnis dieser Dynamik entscheidend für die Förderung eines nachhaltigen und finanziell tragfähigen Elektrofahrzeugmarktes.
Mit zunehmender Marktreife, dem Ausbau der Infrastruktur und der zunehmenden Transparenz der Batterieleistung dürfte das Vertrauen in gebrauchte Elektrofahrzeuge steigen. Bis dahin sollten potenzielle Käufer die Leistung einzelner Modelle im Laufe der Zeit prüfen – nicht nur im Autohaus, sondern auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
