Teslas Cybertruck steht in Europa vor neuen regulatorischen Hürden: Die Zollbehörde der US-Armee für Europa und Afrika (USAREUR-AF) bestätigt, dass das Fahrzeug aufgrund fehlender EU-Typgenehmigung und Nichteinhaltung regionaler Sicherheitsstandards weder importiert noch zugelassen werden kann.
Die Ankündigung der Agentur letzte Woche folgt auf Anfragen von in Deutschland stationiertem US-Militärpersonal, den Cybertruck unter den Zollprivilegien der US-Streitkräfte einzuführen. Beamte nannten „erhebliche Abweichungen“ von den gesetzlichen EU-Vorgaben, darunter Vorschriften zum Schutz von Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern, als Grund für die Nichterteilung von Einfuhrgenehmigungen.
Tesla hat keine offizielle Stellungnahme veröffentlicht. Das Unternehmen hat jedoch zuvor darauf hingewiesen, dass der Cybertruck für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurde und sich derzeit nicht in der EU-Zulassungsphase befindet. Elon Musk hat in früheren Interviews erklärt, dass eine zukünftige Version, die an die europäischen Vorschriften angepasst ist, „möglicherweise“ entwickelt wird, einen Zeitplan gibt es jedoch nicht.
Warum wurde der Import des Cybertrucks verweigert?
Laut der Korrespondenz des deutschen Bundesverkehrsministeriums, die von ElectrekDas Design des Cybertrucks – einschließlich seiner starren Karosserieteile aus Edelstahl und der scharfen Außengeometrie – widerspricht den EU-Vorschriften zur Fußgängersicherheit. Die Vorschriften schreiben Aufpralldämpfungszonen und Designmerkmale vor, die das Verletzungsrisiko bei Kollisionen zwischen Radfahrern und Fußgängern minimieren.
Das Fahrzeuggewicht und die mögliche Klassifizierung über 3.5 Tonnen können zudem zusätzliche Anforderungen nach sich ziehen, darunter Geschwindigkeitsbegrenzer und verstärkte Bremssysteme. Ohne EU-Typgenehmigung kann der Cybertruck nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen innerhalb der Europäischen Union zugelassen werden.
USAREUR-AF hat US-Soldaten außerdem gewarnt, dass der Versuch, das Fahrzeug zu importieren, zu einer persönlichen Haftung für die Rücksendung in die Vereinigten Staaten führen könnte.
Einzelimporte möglich, aber eingeschränkt
Eine Handvoll Cybertrucks sind über private Importeure in Europa aufgetaucht. In einigen Fällen erhielten diese Fahrzeuge begrenzte, einmalige nationale Ausnahmegenehmigungen oder wurden als Showcars zugelassen. Solche Fälle stellen jedoch keine offizielle Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr dar und fallen nicht unter den Standard-Zertifizierungsrahmen der EU.
Auf der europäischen Website von Tesla sind derzeit weder Verfügbarkeit noch Preise für den Cybertruck angegeben. Der Verkauf beschränkt sich weiterhin auf Nordamerika, wo die Produktion in der Gigafactory des Unternehmens in Texas hochgefahren wird.
US-Sicherheitsbilanz steht im Widerspruch zur Haltung der EU
Während die EU-Entscheidung regulatorische Hürden aufwirft, schneidet der Cybertruck in US-Sicherheitsbewertungen weiterhin gut ab. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verlieh dem Fahrzeug kürzlich eine Fünf-Sterne-Gesamtbewertung, mit starken Ergebnissen bei Frontal-, Seitenaufprall- und Überschlagtests.
Tesla hat auf seinem Heimatmarkt außerdem eine Reihe von Sonderangeboten eingeführt, darunter 0 %-Finanzierung, lebenslanges Supercharging mit ausgewählten Paketen und ein Inzahlungnahmeprogramm, das es Cybertruck-Besitzern jetzt ermöglicht, ihre Fahrzeuge gegen andere Tesla-Modelle einzutauschen.
Eine Design-Herausforderung für globale Compliance
Die EU-Importbeschränkungen unterstreichen eine größere Herausforderung für Teslas bisher kühnstes Design. Die unkonventionelle Struktur des Cybertrucks, die auf ultrahartem Edelstahl statt verformbaren Platten basiert, bietet eine futuristische Ästhetik, verstößt jedoch gegen internationale Sicherheitsnormen.
Sollte Tesla sich für eine EU-konforme Version entscheiden, wären wahrscheinlich erhebliche strukturelle Umgestaltungen erforderlich; dazu hat sich das Unternehmen jedoch nicht öffentlich bekannt. Bis dahin bleibt der Cybertruck ein eher nordamerikanisches und nicht ein globales Produkt.
