Aston Martin hat sein erstes batterieelektrisches Modell auf die zweite Hälfte dieses Jahrzehnts verschoben. Das Unternehmen erklärte Anfang des Jahres, dass Plug-in-Hybride Priorität haben werden, neben Kostensenkungen bei rund fünf Prozent der Belegschaft.
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Aston Martin hatte die Veröffentlichung seines ersten BEV im Jahr 2024 bereits von 2025 auf 2026 verschoben und dabei eine schwächere Nachfrage nach ultraluxuriösen Elektrofahrzeugen in seiner Preisklasse als Grund angegeben.
Wird Aston Martin auch in den 2030er Jahren noch Verbrennungsmotoren verkaufen?
Ja, sofern die Vorschriften es zulassen. Vorstandsvorsitzender Lawrence Stroll sagte: „Solange wir Autos mit Verbrennungsmotor bauen dürfen, werden wir sie bauen. Ich denke, es wird immer eine Nachfrage geben, auch wenn sie gering ist.“ Er sagte auch, die Käufer wollten den „Klang und Geruch“ traditioneller Sportwagen.
Welche Rolle spielen Hybride?
Hybride spielen eine zentrale Rolle. Das Management berichtet von einer stärkeren Nachfrage nach Plug-in-Hybriden im Vergleich zu Elektrofahrzeugen in Astons Preisklasse. Der Valhalla, ein limitierter Mittelmotor-PHEV, startete 2025 seine finale Validierung. Die Produktion soll im zweiten Quartal 2 beginnen, die Auslieferungen im zweiten Halbjahr 2025.
Aston Martin DB5 während der Dreharbeiten zu Verfolgungsjagden durch die engen Straßen des Bond-Films „Keine Zeit zu sterben“ im Jahr 2019.
Wer liefert die EV-Antriebstechnologie von Aston Martin?
Aston Martin hat im Juni 2023 einen langfristigen Technologieliefervertrag mit Lucid unterzeichnet. Die Vereinbarung umfasst Antriebsstrang und Batteriesysteme für eine neue modulare BEV-Plattform. Lucid gibt an, dass die Verträge einen Wert von mehr als 450 Millionen Dollar haben.
Hat sich die Partnerschaft mit Britishvolt geändert?
Ja. Aston Martin kündigte im März 2022 eine Zusammenarbeit mit Britishvolt zur Entwicklung von Batteriezellen an. Britishvolt brach im Januar 2023 zusammen, sodass dieser Weg praktisch beendet war.
Arbeitet Aston Martin an Festkörperbatterien oder 3D-gedruckten Batterien?
Im Februar 2025 sagte CEO Adrian Hallmark, dass Festkörper das Gewicht von Elektrofahrzeugen mit der Zeit um rund 30 Prozent senken könnten. Er sprach auch über den Einsatz von 3D-Druck zur Reduzierung von Materialverschwendung. Dies sind leider zukunftsweisende Aussagen und keine bestätigten Produktpläne.
Wird Aston Martin bei Elektrofahrzeugen Motorgeräusche vortäuschen?
Die Unternehmensführung hat synthetische Motorgeräusche zurückgewiesen. Hallmark sagte, Aston Martin erforsche Möglichkeiten, viszerales Feedback zu erzeugen. Dazu gehöre die Idee, Karosseriestrukturen schwingen zu lassen, um ein V12-ähnliches Fahrgefühl zu erzeugen. Dies sei ein Konzept, das derzeit erforscht wird, aber noch nicht als serienmäßige Funktion eingeführt worden sei.
Welche Investitionen oder öffentlichen Mittel unterstützen die Elektrifizierung?
Aston Martin erhielt im Oktober 9 2023 Millionen Pfund vom britischen Advanced Propulsion Centre zur Unterstützung der Forschung und Entwicklung seiner BEV-Plattform.
Aston Martin zeichnet sich seit langem durch seine Kombination aus Leistung und filmischer Faszination aus, die durch James Bonds originalen DB5 verewigt wurde. Der Übergang zur Elektrifizierung wird zeigen, ob die Marke diese Identität bewahren und sich gleichzeitig an neue Technologien anpassen kann. Das nächste Jahrzehnt wird zeigen, ob Aston Martin eine elektrische Zukunft schaffen kann, die seinem Erbe würdig ist.
