Es wäre einfach, sich auf Zahlen und Statistiken zu berufen und 2024 als ein weiteres Rekordjahr für die Elektromobilitätsrevolution zu verkünden. Doch das würde der Bedeutung der letzten zwölf Monate nicht gerecht werden. Zwar stiegen die weltweiten Verkäufe und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen tatsächlich weiter, doch die Realität setzte sich durch: Elektrofahrzeugkäufer entwickelten sich von eifrigen Early Adopters zu anspruchsvolleren Autofahrern. Eine neue Generation von Autokäufern stellte höhere Ansprüche an Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit und suchte gleichzeitig nach günstigeren Preisen.
Die tektonischen Verschiebungen in der Elektrofahrzeugbranche (EV) sind nicht zu ignorieren. Die Höhepunkte beeindruckenden Wachstums und der technologischen Errungenschaften werden durch eine verhaltene Verbrauchernachfrage gedämpft, während Regierungen und politische Entscheidungsträger allzu hohe Ambitionen verfolgen.
Ein jüngerer, lebhafterer Markt in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) und dem Königreich Saudi-Arabien (KSA) zeigte eine etwas enthusiastischere Parallele, da Interesse und Nachfrage weiter zunahmen.
Das globale Bild
Wie bereits erwähnt, setzten Elektrofahrzeuge ihren Aufwärtstrend auch 2024 fort. Elektroautos gewinnen Marktanteile und könnten Prognosen zufolge bis Ende 20 2024 % des gesamten Autoabsatzes ausmachen. In den USA könnte der Marktanteil 11 % übersteigen, in Europa sogar 25 % und in China fast die Hälfte – 45 %. In diesem Jahr werden fast 17 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, verglichen mit knapp 14 Millionen im Vorjahr – das entspricht einem Anstieg von 3 Millionen Einheiten!
China hat eine deutliche Führungsrolle übernommen und produziert über 60 % aller weltweit verkauften Elektrofahrzeuge. Diese Dominanz ist auf eine Kombination aus staatlichen Anreizen, robusten Fertigungskapazitäten und einem Vorsprung beim Aufbau der Ladeinfrastruktur zurückzuführen.
In Europa stiegen die Elektrofahrzeugverkäufe weiter, obwohl der Gesamtmarkt leicht rückläufig war. Dies war teilweise auf den Abbau von Subventionen in einigen Ländern, wie beispielsweise Deutschland, zurückzuführen. Ein insgesamt gedämpftes Wirtschaftsklima, steigende Stromkosten und politische Unsicherheiten beeinträchtigten zudem das Verbrauchervertrauen in die neuere, weniger bekannte Technologie der Elektroautos.
Und für viele Amerikaner entspricht die Realität des Elektroautobesitzes aufgrund von Lücken in der Infrastruktur und hohen Listenpreisen immer noch nicht den Erwartungen.
VAE und Saudi-Arabien: Die aufstrebenden Stars der Elektroauto-Einführung
Je nach Perspektive liegt die GCC-Region entweder vor den globalen Trends oder hinkt ihnen leicht hinterher. Trifft letzteres zu, könnte sie in den kommenden Jahren Wachstumsrückgänge erleben. Dies erscheint jedoch unwahrscheinlich, da Länder wie Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate von einigen der bekannten Probleme, die das Wachstum von Elektrofahrzeugen auf den globalen Märkten hemmen, verschont bleiben. So sind sie beispielsweise weniger von Bedenken hinsichtlich des Verbrauchervertrauens, einer stagnierenden Ladeinfrastruktur oder protektionistischen Maßnahmen und Zöllen betroffen, die Europa und Amerika zur Unterstützung ihrer eigenen Automobilindustrie eingeführt haben.
Die Region unternimmt große Anstrengungen, sich als aufstrebendes Zentrum für Elektrofahrzeuge zu positionieren. Partnerschaften und strategische Investitionen sind dabei das A und O.
In den VAE konnten chinesische Automobilhersteller ihre Position stärken. Einer der weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen, BYD, eröffnete einen hochmodernen Showroom auf der Sheikh Zayed Road in Dubai. In Zusammenarbeit mit Al-Futtaim Electric Mobility präsentierte BYD hochmoderne Modelle wie den YangWang U8, der Wendungen wie ein Panzer durchführen und sogar im Wasser schwimmen und manövrieren kann. Auch im Saudi-Arabien inszenierte BYD eine spektakuläre Markteinführung und fand sofort Anklang bei Verbrauchern, die nach einer Kombination aus Erschwinglichkeit und Innovation suchen.
Traditionsreiche Autohersteller wie Volvo und Polestar (die mittlerweile dem chinesischen Konzern Geely gehören) verzeichneten ein Wachstum bei ihren Elektrofahrzeugen. Nach der Markteinführung im Jahr 2022 folgte in diesem Jahr der Polestar 4, ein Elektro-SUV, der seine Attraktivität bei Käufern von Luxus-Elektrofahrzeugen weiter steigerte. Einer der größten Player der Region, Toyota, stieg ebenfalls mit dem Toyota bZ4X in den Markt ein, einem vollelektrischen SUV für Pendler in der Region.
Dubai verzeichnet einen rasanten Anstieg der Elektrofahrzeugzulassungen, da die Regierung der VAE die Einführung von Elektrofahrzeugen durch Subventionen, Anreize, Steuerbefreiungen und einen schnellen Infrastrukturausbau aktiv fördert. Auch in Saudi-Arabien machen Elektrofahrzeuge zwar noch einen kleinen Anteil am gesamten Autoabsatz aus, doch die Errichtung der ersten Automobilproduktionsanlagen des Königreichs stellt einen Meilenstein dar. Lucid hat dort bereits mit der Produktion seiner Air EV-Limousine begonnen, dicht gefolgt vom einheimischen Elektroautohersteller Ceer.
BYDs Showroom in Riad.
Technologische Fortschritte im Jahr 2024
Dieses Jahr brachte spannende Fortschritte in der Elektrofahrzeugtechnologie mit sich, die darauf abzielen, einige der dringendsten Herausforderungen der Branche zu bewältigen.
Da die Reichweitenangst ein großes Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen darstellt, versuchen die Autohersteller mit immer höheren Reichweiten, dies zu verhindern. Tesla und Mercedes bieten Fahrzeuge mit einer Reichweite von über 600 km an, während der Lucid Air fast 900 km verspricht. Einen großen Meilenstein konnte Nio jedoch für sich verbuchen: Der neue ET7 überschreitet dank einer neuen halbfesten Batteriezusammensetzung die 1000-km-Marke.
StoreDots Silizium-Akkus versprachen ultraschnelle Ladezeiten, die Massenproduktion wird jedoch noch einige Jahre auf sich warten lassen. Zeekr präsentierte ebenfalls eine ultraschnelle Ladetechnologie, mit der ein Akku in nur 10 Minuten von 80 auf 11 % aufgeladen werden kann.
Dennoch ist die Verfügbarkeit von Ladestationen in vielen Regionen nach wie vor lückenhaft. In England beispielsweise müssen manche Elektroautobesitzer immer noch bis zu 25 Kilometer weit fahren, um eine Ladestation zu finden. Besser schnitten die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien ab, wo sie stetig in Ladenetze investierten, um ihre wachsenden Elektroautoflotten zu unterstützen.
Hersteller wie BYD bieten nun V2L- (Vehicle-to-Load) und V2G- (Vehicle-to-Grid) Technologien an, die ihre Elektromodelle als mobile Powerbanks nutzen. V2L ermöglicht die Stromversorgung von Geräten wie tragbaren Kühlschränken oder Fernsehern – ideal für Campingausflüge – während V2G die Rückspeisung von Strom ins Netz ermöglicht und damit die Energiespeicherung und das Netzmanagement revolutionieren könnte.
Der Lucid Air verspricht eine Reichweite von fast 900 km.
Einführung von Elektrofahrzeugen: Elektro ist jetzt Realität
Trotz aller Schlagzeilen über Rekordverkäufe war die Einführung von Elektrofahrzeugen nicht ohne Herausforderungen. Verbraucher in den USA und Europa äußerten zunehmende Skepsis, insbesondere hinsichtlich der Praktikabilität von Elektrofahrzeugen für Langstreckenfahrten. Gleichzeitig hatten die europäischen Autohersteller mit dem Wettbewerbsdruck chinesischer Hersteller zu kämpfen, die günstigere Modelle anboten.
Jahrelange, exzessive Investitionen in die Umstellung auf Elektroautos trafen auch die etablierten Automobilhersteller hart, da sie nicht die benötigten Absatzmengen erreichten. Die Alarmglocken läuteten: Werksschließungen und Arbeitsplatzverluste führten zu einem dramatischen Rückgang der Autoverkäufe.
Dies ist besonders schädlich für die Automobilindustrie, da große Unternehmen wie Ford und Stellantis diese Kürzungen angekündigt haben. Es offenbart die enorme Kluft zwischen politischen Ambitionen und der Marktrealität.
Es ist klar, dass die Elektroauto-Revolution alles andere als geradlinig verläuft. Zwar stiegen die Verkäufe weltweit weiter, doch die Kaufzurückhaltung bremste die Dynamik. In den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien hingegen herrschte Optimismus und Zuversicht, da sich diese Länder als Vorreiter beim Übergang zu nachhaltiger Mobilität positionierten.
