Die Formel E hat ihren Gen4-Rennwagen vorgestellt, den fortschrittlichsten in der Geschichte der Meisterschaft. Das neue Modell, das in der Saison 2026 debütiert, vereint höhere Leistung mit strengeren Nachhaltigkeitsstandards und setzt damit neue Maßstäbe im elektrischen Motorsport.
Was unterscheidet die Gen4 von anderen Modellen?
Die Spitzenleistung des Rennwagens steigt von 300 kW auf 450 kW, im Attack-Modus werden sogar bemerkenswerte 600 kW freigesetzt. Damit zählt der Formel-E-Rennwagen der nächsten Generation zu den leistungsstärksten jemals gebauten elektrischen Einsitzern.
Die Vorder- und Hinterradmotoren sind ab sofort während der Rennen permanent aktiv und sorgen so für echten Allradantrieb. In den vergangenen Saisons konnte der Vorderradmotor nur beim Rennstart oder im Attack-Modus genutzt werden. Diese Änderung soll die Kurvenlage und die Traktion auf engen Stadtkursen verbessern.
Die Batteriekapazität steigt um 43 Prozent auf 55 kWh, wodurch den Teams laut FIA mehr Energie für längere Stints und „mutigere Rennstrategien“ zur Verfügung steht. Auch die regenerative Bremsung hat einen großen Fortschritt gemacht und kann bis zu 700 kW zurückgewinnen – genug, um rund 40 Prozent der Gesamtenergie eines Rennens bereitzustellen.
Wie trägt es zur Nachhaltigkeit bei?
Nachhaltigkeit ist seit dem Start der Formel E im Jahr 2014 ein integraler Bestandteil, und der Gen4 setzt diese Philosophie fort. Das Chassis besteht vollständig aus recycelbaren Materialien, wobei mindestens 20 Prozent aus recycelten Quellen stammen. Die FIA bezeichnet das Auto als „das nachhaltigste Rennfahrzeug im Motorsport“.
Optisch präsentiert sich der Gen4 in einer konventionelleren Einsitzer-Form mit größeren Front- und Heckflügeln zur Verbesserung der Aerodynamik. Der Heckflügel knüpft an ein Designmerkmal des ursprünglichen Gen1-Fahrzeugs an und ermöglicht den Teams, unterschiedliche Aerodynamik-Setups für Qualifying und Rennen zu verwenden.
Warum Kostenkontrolle und Designfreiheit?
Die Formel E wurde ins Leben gerufen, um elektrische Innovationen ohne die enormen Investitionen der Formel 1 zu präsentieren. Um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten, regelt die Rennserie weiterhin die Entwicklung von Chassis und Aerodynamik. Die Teams können nach wie vor ihre eigenen Motoren, Wechselrichter und Hinterradaufhängungen entwickeln – Bereiche, die echten technischen Fortschritt ermöglichen und in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen für den Straßenverkehr einfließen.
Dieses ausgewogene Verhältnis zwischen Freiheit und Beschränkung sorgt für begrenzte Budgets und erhält gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit. Laut FIA wird dies zu deutlich schnelleren Qualifikationsrunden führen, die voraussichtlich bis zu fünf Sekunden schneller sein werden als die der aktuellen Gen3-Fahrzeuge.
Wer steht für die nächste Ära?
Die Hersteller stehen weiterhin fest zur Mission der Formel E. Nissan, einer der Gründungs-OEMs der Rennserie, hat sich bereits bis 2030 verpflichtet und bezeichnet sie als „wichtige Plattform für Innovationen im Bereich der Elektromobilität“. Auch Jaguar, McLaren, Maserati und DS Automobiles werden voraussichtlich in der vierten Generation der Formel E antreten.
Der FIA-Weltrat für Motorsport hat das gesamte technische Paket genehmigt und dabei höhere Leistung, verbesserte Fahrbarkeit und kontinuierliche Fortschritte im Umweltschutz in den Vordergrund gestellt.
Ein Jahrzehnt nach seinem Debüt
Als die Formel E 2014 erstmals auf den Straßen Pekings fuhr, mussten die Fahrer mitten im Rennen die Autos wechseln, weil die Batterien nicht für die gesamte Distanz ausreichten. Elf Jahre später unterstreicht die Kombination aus Leistung, Ausdauer und Nachhaltigkeit der Gen4, wie weit der elektrische Rennsport bereits fortgeschritten ist.
Indem die Formel E sowohl auf Geschwindigkeit als auch auf Verantwortung setzt, beweist sie, dass die Zukunft des Motorsports schnell, effizient und kreislauffähig sein kann – und das, ohne einen Tropfen Treibstoff zu verbrauchen.
