O elektromobilech koluje řada mýtů. Jeden z nich se týká toho, že výdrž baterie není o nic lepší než u průměrného chytrého telefonu; jedno nabití vám po vybalení vydrží den a něco málo, ale během roku s sebou už nosíte další kabely a powerbanky a chodíte na poradenství kvůli úzkosti z nabíjení telefonu.
Není nesprávné říci, že baterie elektromobilů se degradují. Ano. Je ale správné říci, že do několika tisíc kilometrů je zcela nový elektromobil na baterie v podstatě stejně užitečný jako starý iPhone?
Ne tak docela. Ve skutečnosti nedávný výzkum a data z reálného světa ukázaly, že tyto obavy jsou z velké části neopodstatněné. V závislosti na tom, jak a kde se používají a nabíjejí, jsou moderní baterie pro elektromobily nejen odolné, ale také schopné poskytovat spolehlivý výkon po delší dobu.
Organizace Recurrent, která sleduje výměny baterií, odhalila, že pouze asi 13 % starších modelů elektromobilů (před rokem 2015) vyžadovalo výměnu baterií. U novějších modelů (2016 a novějších) klesá míra výměn pod 1 %.
Baterie elektromobilů sledují degradační křivku ve tvaru písmene S: počáteční znatelná degradace, dlouhé období pomalého lineárního stárnutí a poté prudký pokles na konci životnosti. Toto pomalé období degradace umožňuje většině elektromobilů udržet si vysoké procento své původní kapacity po mnoho let.
To je dobrá zpráva, když výměna baterie v elektromobilu může stát přes 20,000 8 dolarů. Mějte však na paměti, že prakticky všechny moderní elektromobily mají 160,000letou záruku na baterii (70 XNUMX km), která se vztahuje na kapacitu baterie klesající pod XNUMX %.
Prohlížení 15 let dat z reálného světa
Naštěstí se některé elektromobily prodávají již téměř 15 let, takže existují reálná data, ze kterých lze vycházet. Jedna studie společnosti Recurrent, založená na výzkumu 15,000 90 elektromobilů v USA, odhalila, že většina baterií elektromobilů si po ujetí 160,000 15 km zachovává přibližně 20 % svého původního dojezdu. Zpráva naznačovala, že životnost baterie je ve skutečnosti XNUMX–XNUMX let a přežije samotné vozidlo.
Nissan Leaf je jedním z prvních úspěšných modelů v oblasti elektromobilů vyráběných od roku 2010. Původní baterie jsou nyní staré 14–15 let. U starších modelů (2011–2014) byla zaznamenána vyšší míra opotřebení baterií. V roce 2014 byla představena nová baterie „Lizard“, která tento problém napravila.
Zatímco Nissan původně očekával, že si baterie po pěti letech udrží 80 % kapacity a po 70 letech 10 %, společnost tvrdí, že reálné zkušenosti ukázaly, že baterie tato očekávání překonaly a po dobu deseti let si udržely alespoň 75 % kapacity. Nissan tvrdí, že téměř všechny vyrobené baterie pro Leaf se stále používají.
Nová Toyota bZ2023X z roku 4 si po 90 letech nebo ujetí 10 240,000 km udrží XNUMX % kapacity baterie, uvádí společnost.
BMW i3 a Tesla Model S
BMW i3 bylo představeno v roce 2014 v plně elektrické a hybridní verzi s prodlouženým dojezdem. Původní 22kWh baterie vykazovala znatelné zhoršení stavu, někteří majitelé hlásili až 20% ztrátu po 45,000 33 km. 2017kWh baterie z roku XNUMX však byla výrazně vylepšena.
U vozů Tesla se údajně snižuje kapacita baterie maximálně o 2.3 % ročně. Podle zprávy Tesly o dopadu z roku 2022 si Model S (představený v roce 2012) zachovává až 88 % kapacity baterie i po přibližně 320,000 2015 km. Tesla uvádí, že Model X, který se prodává od roku 90, si na stejnou vzdálenost zachovává více než XNUMX % kapacity.
Opět se objevily rozdíly na základě specifikací baterií, přičemž zprávy naznačovaly, že 90kWh baterie se vybíjela o něco rychleji než 85kWh jednotka. Technologická vylepšení dále napomohla odolnosti a dlouhé životnosti, přičemž 100kWh vykazuje lepší výkon.
Zaručena delší životnost
Toyota si u svého nového modelu bZ2023X pro rok 4 stanovila cíl, podle kterého si po 90 letech nebo 10 240,000 km udrží XNUMX % kapacity baterie.
Pokroky v technologii baterií, zejména u lithium-železo-fosfátových (LFP) baterií, které používají společnosti jako BYD a CATL, a očekávaný nástup polovodičových baterií , činí z životnosti půl milionu kilometrů realistický cíl za optimálních podmínek.
Kromě toho byla zavedena ochranná opatření, jako jsou systémy pro řízení teploty a omezení nabíjení, aby se dále prodloužila životnost baterie.
Tesla uvádí, že Model X si udrží více než 90 % kapacity po dobu 320,000 XNUMX km.
Co ovlivňuje stav baterie?
K dlouhé životnosti moderních baterií elektromobilů přispívá několik faktorů, jako například pokročilé systémy tepelného řízení, které udržují optimální provozní teploty, zabraňují přehřátí a snižují opotřebení. Moderní baterie elektromobilů jsou rovněž navrženy s vestavěnými ochrannými mechanismy, které omezují maximální a minimální úroveň nabití. Tyto vyrovnávací paměti zajišťují, že baterie pracuje v ideálním rozsahu.
Jako majitel elektromobilu můžete podniknout kroky k péči o stav baterie svého elektromobilu a prodloužit její životnost. Důležitou radou je nenabíjet baterii nad 80 % a nenechat ji klesnout pod 20 %. Nabití na 100 % zvyšuje zátěž baterie a úplné vybití může také zkrátit její životnost.
Dále se vyhněte používání superrychlých nabíječek, pokud opravdu nespěcháte, protože i ty urychlují degradaci baterie. Vyhněte se extrémním teplotám a ideálně parkujte ve stinných místech nebo garážích. Nadměrné teplo nebo chlad může negativně ovlivnit stav baterie.
Většina nových elektromobilů bude mít bezdrátové aktualizace softwaru. Ujistěte se, že je tato možnost povolena, protože výrobci často vydávají nové záplaty pro zlepšení správy stavu baterie. A konečně, zvažte svůj styl jízdy; šetrné jízdní návyky mohou snížit zátěž baterie a pomoci udržet její kapacitu.
Elektromobily NEJSOU jako chytré telefony
Obavy z krátké životnosti a vysokých nákladů na výměnu baterií elektromobilů se ukázaly jako z velké části neopodstatněné. Moderní baterie elektromobilů jsou navrženy tak, aby vydržely výrazně déle, než se původně předpokládalo, a reálná data jejich působivou odolnost podporují. A buďte si jisti, že s růstem trhu s elektromobily se odolnost a spolehlivost baterií elektromobilů bude dále zlepšovat.
