Researchers at the Massachusetts Institute of Technology (MIT) have developed a pioneering online tool called the Carbon Counter, which allows users to compare the lifetime emissions and total cost of ownership (TCO) of popular car and light truck models. The tool only looks at cars available in the United States, but this crosses over with many available in the Middle East.
ويتناول "العداد" فئات متنوعة من السيارات منها الكهربائية والهجين القابلة للشحن والهجين تماما وسيارات البنزين.
ويُعطي العداد رسما بيانيا لكل سيارة؛ على المحور الرأسي الانبعاثات، وعلى المحور الأفقي تكلفة امتلاك السيارة على طول عمرها الافتراضي، ما يمنح صورة بصرية لكفاءة السيارة في حماية البيئة مقابل التكلفة. ويمكن لمستخدمي "عداد الكربون" تخصيص بيانات معينة مثل أسعار الوقود وتكاليف الكهرباء والحوافز الحكومية والفيدرالية وأنماط قيادة السيارة عند البحث عن سياراتهم لزيادة دقة النتائج.
دراسة العمر الافتراضي
تغطي قراءات "عداد الكربون" انبعاثات السيارة طول عمرها الافتراضي؛ أي أثناء الاستعمال، وخلال مراحل تصنيع البطارية والتوريد واستخراج المواد الخام المستخدمة في تصنيع كل سيارة. وتأخذ أرقام التكلفة في الاعتبار سعر شراء السيارة، وتكاليف الوقود، وتكاليف الصيانة. وتركز الأداة على تكاليف السيارة مدى الحياة دون تضمين الحوافز التي قد تمنحها الحكومة للشركات المصنعة للسيارات.
ومن أبرز الحقائق التي خلص إليها "عداد الكربون" أن السيارات الكهربائية تنفث غازات دفيئة أقل مقارنة بالسيارات التقليدية؛ وبالتالي فهي الخيار الأنسب للبيئة. وحتى أكثر السيارات الكهربائية إطلاقا للانبعاثات (بورشه تايكان) تساوي انبعاثات أنظف السيارة التقليدية (ميتسوبيشي ميراج). أي أن السيارات الكهربائية هل الأكثر مراعاة للبيئة على نحو قاطع.
لكن هناك بعض المفاجآت أيضا في قراءات "عداد الكربون"؛ منها أن الأداء البيئي للسيارات الهجين القابلة للشحن عالية الكفاءة أفضل من الأداء البيئي للسيارات الكهربائية كبيرة الحجم. وغالبا ما تتكلف السيارات قليلة الانبعاثات أقل من نظيراتها، ويظل حجم السيارة عاملا مؤثرا في الانبعاثات والتكاليف.
في المقابل، تشير قراءات "عداد الكربون" إلى أن السيارات الهجين العادية والهجين الكهربائية ليست كلها فعالة بيئيا، حيث إن بعضها ليس أفضل من السيارات العادية متوسطة الحجم ذات التكلفة العالية.
أكفأ الموديلات بيئيا
صنّف تحليل شامل لـ "عداد الكربون" مجموعة من الموديلات حسب الأداء؛ وأعلن الموديلات الأكفأ بيئيا والأكثر فعالية من حيث التكلفة على النحو التالي:
Hyundai Ioniq Electric stands out as the lowest-emission vehicle available and one of the most affordable plug-ins by TCO.
Toyota Prius Prime emerges as the greenest PHEV and the second-cheapest in TCO. Remarkably, it achieves lower emissions than many pure EVs at a considerably lower price.
Tesla Model 3 (Standard Range Plus), with an MPGe rating of 140, is highly efficient and affordably priced, making it the second-greenest EV.
وعلى النقيض، سجلت بعض السيارات نتائج سيئة في مقياس حماية البيئة والتكاليف على "عداد الكربون":
Toyota Mirai, while delivering low lifetime emissions, incurs higher TCO compared to most BEVs, lacking the appeal and convenience of battery-electric models.
Audi وإلكترومابس Jaguar have among the highest-emission and costliest plug-in vehicles.
بورشه تايكان is characterised by high emissions and high cost, albeit with performance appeal.
BMW X5 xDrive45e is noted as an expensive PHEV, on par with average-size ICE vehicles in terms of emissions.
وحسب المؤشر، فإن سيارتا "تويوتا تندرا" و"سيكويا" هي ثاني أعلى السيارات بثا للانبعاثات بين جميع السيارات والشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، وفي المركز الأول (الأكثر تلويثا) جاءت سيارة "لامبورجيني أفينتادور كوبيه".
فإن كانت سيارتك الحالية - أو السيارة التي تحلم بشرائها – ذكرت في القائمة أعلاه، تستطيع الحصول على تقييم لها من "عداد الكربون"؛ أو يمكنك الحصول على تقييم متطور أيضا من حاسبة تقييم دورة حياة السيارة التابعة لوكالة الطاقة الدولية.وهي أداة تسمح بإدخال ماركة السيارة ونوعها وحجمها ونوعية الوقود ومُحددات أخرى لتخصيص النتائج؛ وتقدم مؤشرا جيدا عن المزايا (والعيوب) البيئية النسبية في كل سيارة.
