نمت مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا بنسبة 21% في الربع الأول من عام 2024. ورغم أن هذه الأخبار لا تزال إيجابية، إلا أن مبيعات السيارات الكهربائية شهدت تباطؤًا في بعض الأسواق. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، بينما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الأول بنسبة 1% على أساس سنوي، إلا أنها انخفضت بنسبة 2.6% مقارنةً بالربع الأخير من عام 15.2، وهو انخفاض كبير.
من ناحية أخرى، شهدت أوروبا أعلى تسجيلات ربع سنوية للسيارات الهجينة منذ عام 2021، حيث بلغ عدد المركبات المسجلة 382,700 مركبة، بزيادة قدرها 18% مقارنة بالربع الأول من عام 1. وبالمثل، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة في السوق الأمريكية المهمة بنسبة 2023%، وارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بنسبة هائلة بلغت 45.7% خلال نفس الفترة.
ما الذي يحدث؟ مع وصول مبيعات السيارات الكهربائية للمُعتمدين الأوائل إلى نقطة التشبع، توقف الإقبال عليها نوعًا ما، إذ أصبحت الشريحة التالية من المشترين أكثر إدراكًا وحذرًا. فهم أقل اهتمامًا بالأدوات التقنية المبتكرة والمؤشرات الإيجابية، وأكثر اهتمامًا بالعملية والتكاليف وسهولة الاستخدام في العالم الحقيقي. حتى الآن، لا تزال السيارات الكهربائية تفتقر إلى هذه الجوانب بالنسبة لبعض المشترين المحتملين.
ومع ذلك، لا تزال هناك رغبة في تقليل استهلاك الوقود مع ارتفاع أسعاره وانبعاث كميات أقل من التلوث مع هيمنة المخاوف بشأن المناخ على عناوين الأخبار في جميع أنحاء العالم.
ومن المفهوم أن الاهتمام تحول نحو المركبات الهجينة كحل مؤقت عملي يسد الفجوة بين المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي والنماذج الكهربائية بالكامل مع الجمع بين فوائد كلا العالمين.
تشتهر لكزس بسياراتها الهجينة الفاخرة. وقد أُطلقت مؤخرًا سيارة UX 300h في الإمارات العربية المتحدة.
أنواع مختلفة من المركبات الهجينة
تتوفر المركبات الهجينة بأنواع مختلفة، ويتزايد عدد مصنعي السيارات الذين يُدخلون هذه التقنية في منتجاتهم. من المهم فهم الاختلافات بينها في سعينا لاستيعاب نمو شعبيتها.
هجينة معتدلة
هل تعلم أنه من الممكن الحصول على سيارة هجينة بناقل حركة يدوي تقليدي بثلاث دواسات؟ تُمثل السيارات الهجينة الخفيفة أبسط أشكال التهجين، حيث تُوفر فقط "ميزة مساعدة" لأنظمة نقل الحركة التقليدية بمحركات الاحتراق الداخلي، والتي تُترك سليمة نسبيًا.
عادةً ما تكون هذه المحركات مزودة بمحرك كهربائي صغير بجهد 48 فولت، يُساعد محرك البنزين أو الديزل أثناء التسارع، مما يُخفف العبء على المحرك ويُقلل استهلاك الوقود. كما أنها تُحسّن كفاءة أنظمة التوقف والتشغيل، مما يُقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات أثناء التوقف والانتظار في حركة المرور أو عند إشارات المرور، وما إلى ذلك.
وتشمل المزايا الرئيسية التكلفة المنخفضة والتعقيد مقارنة بالهجينة الأكثر تقدمًا، مع فوائد بيئية متواضعة.
تويوتا بريوس هي على الأرجح السيارة الهجينة الكاملة الأكثر انتشارًا، وهي الخيار الأمثل لسائقي سيارات الأجرة حول العالم. إصدار 2024 أكثر أناقةً ورياضيةً.
الهجينة الكاملة
هذه هي السيارات الهجينة التي يعتقدها معظم الناس ويعرفونها. تعمل السيارات الهجينة بالكامل بمحرك الاحتراق الداخلي (ICE)، أو المحرك الكهربائي، أو كليهما معًا حسب شحن البطارية وسرعة الطريق. وتوفر هذه السيارات وفورات أكبر في الوقود مقارنةً بالسيارات الهجينة الخفيفة، إذ تتيح القيادة الكهربائية الخالصة لمسافات قصيرة، وتستخدم الكبح المتجدد لإعادة شحن بطارياتها.
تعد سيارة تويوتا بريوس، إحدى رواد تكنولوجيا السيارات الهجينة، نموذجًا مثاليًا لهذه الفئة، حيث توفر تخفيضات كبيرة في الانبعاثات مقارنة بمركبات الاحتراق الداخلي القياسية، مع الحفاظ على الطابع العملي للسيارة التقليدية - لا يتعين عليك شحنها، ما عليك سوى وضع الوقود فيها.
السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)
السيارات الهجينة القابلة للشحن تشبه السيارات الهجينة الكاملة ولكنها تحتوي على بطاريات أكبر يمكن إعادة شحنها عبر مصدر طاقة خارجي - وكما يوحي الاسم، يمكنك توصيلها بالكهرباء.
تتيح هذه الإمكانية قطع مسافات أطول باستخدام الكهرباء وحدها، تتراوح عادةً بين 20 و80 كيلومترًا. وبما أن متوسط التنقلات اليومية في معظم السيارات يقل عن 50 كيلومترًا، فإذا تمكنت من إبقاء السيارة الهجينة القابلة للشحن موصولة بالكهرباء في المنزل، فلن تحتاج إلى استخدام الوقود في خزان الوقود إطلاقًا، إلا عند الحاجة إليه في الرحلات الطويلة.
هذا التنوع يجعلها جذابة للغاية، خاصةً إذا كنتَ ستترك سيارتك الكهربائية ولديك شاحن ذكي مثبت في منزلك، وهو ما قد يُفسر النمو الهائل في مبيعاتها في الولايات المتحدة. مع ذلك، تذكّر أن صلاحية البنزين قد تنتهي في غضون ثلاثة أشهر فقط، بينما قد يدوم الديزل عامًا كاملًا، لذا تأكد من استهلاك أي وقود في خزان الوقود بحلول ذلك الوقت.
تعد سيارة فولفو XC60 خيارًا شائعًا للسيارات الهجينة القابلة للشحن حيث زادت مبيعاتها بشكل كبير خلال العام الماضي.
هجينات توسيع النطاق
يصعب على معظم السائقين التوفيق بين هذه المركبات، إذ تبدو للوهلة الأولى وكأنها تحمل محرك احتراق داخلي لغرض وحيد هو شحن البطارية، وهو غير متصل بالعجلات.
السيارات الهجينة المُوسِّعة المدى هي في الواقع سيارات كهربائية، مدفوعة بالكامل بمحرك كهربائي. تُعالج هذه السيارات مخاوف المدى؛ إلا أن محرك الاحتراق الداخلي يزيد من وزنها وتعقيدها، مما قد يُقلل من كفاءتها مقارنةً بالسيارات الكهربائية بالكامل.
جاذبية السيارات الهجينة
المشكلة الرئيسية مع السيارات الكهربائية هي البنية التحتية للشحن والوقت المستغرق "للتزود بالوقود" والذي يبلغ 30 دقيقة على الأقل لمعظم السيارات لشحن البطارية إلى 80٪، ولكن يمكن أن يكون أطول إذا كان هناك طابور أو إذا كانت الشواحن منخفضة السرعة.
تُزيل السيارات الهجينة هذه المخاوف بتوفير محرك احتياطي يعمل بالوقود، مما يسمح برحلات أطول وسهولة التزود بالوقود في محطات الوقود الحالية. تستهلك هذه السيارات وقودًا أقل بنسبة تصل إلى 30% من سيارات الاحتراق الداخلي التقليدية، مما يوفر على مالكيها المال، بالإضافة إلى خفض الانبعاثات بنسبة 30-50%، مما يُعالج مشاكل التلوث والمشاكل البيئية. كما أنها حاليًا أكثر تكلفةً من السيارات الكهربائية.
على الرغم من كونها خيارًا عمليًا، إلا أنها لا تزال أقل من تخفيضات الانبعاثات التي يمكن تحقيقها باستخدام السيارات الكهربائية بالكامل، لا سيما في المناطق التي تعتمد فيها الشبكة الكهربائية على مصادر متجددة. مع تحسن البنية التحتية للسيارات الكهربائية وانخفاض تكاليف تقنيات البطاريات، لا تزال السيارات الهجينة تلعب دورًا حاسمًا في المرحلة الانتقالية، وتظل تحظى بشعبية كبيرة.
نحن نحب أن نحصل على بعض التعليقات!
أخبرنا إذا وجدت هذه المقالة مفيدة أو إذا كان لديك تعليقات أو أسئلة معلقة.
