لا تُغيّر المركبات الكهربائية طريقة قيادتنا فحسب، بل بدأت تُغيّر أيضًا كيفية تدفق الكهرباء. ففي جميع أنحاء أوروبا، تشهد ثورة هادئة، حيث تُحوّل "محطات الطاقة الافتراضية" أجهزة الشحن المنزلية إلى أدوات مرنة تُحافظ على استقرار شبكات الكهرباء الوطنية.
في فنلندا، شركة التكنولوجيا سينرجي أطلقت شركة "أوتوموتيف" خدمة شحن ذكية جديدة تربط آلاف السيارات الكهربائية عبر تطبيقها المحمول. الفكرة بسيطة: شغّل سيارتك كالمعتاد، ودع التطبيق يضبط وقت الشحن على الساعات الأقل تكلفة والأكثر نظافة، واربح المال عندما تساهم سيارتك في استقرار شبكة الكهرباء.
يقول أنتي هامينن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة سينرجي: "بصفتنا أول محطة طاقة افتراضية للسيارات الكهربائية في فنلندا، وإطلاقنا خدمة شحن ذكية جديدة، فإننا نمهد الطريق لنموذج يُمكّن الأسر من لعب دور أكثر فاعلية في التحول في مجال الطاقة". ويضيف: "في جميع أنحاء أوروبا، توجد بالفعل العديد من حلول الاستجابة للطلب، حيث يمكن للأسر كسب عشرات اليوروهات شهريًا كمكافآت".
التكنولوجيا وراء VPP
الشحن الذكي ليس جديدًا في حد ذاته، لكن نظام سينرجي يتجاوز ذلك. فبدلًا من انتظار أسعار خارج أوقات الذروة، يُجري التطبيق ضبطًا دقيقًا للشحن آنيًا. في حال ضغط الشبكة، يتوقف الشحن مؤقتًا؛ وفي حال ارتفاع الطلب على الطاقة المتجددة، يُستأنف الشحن.
لا حاجة لشراء أي أجهزة جديدة. يرتبط التطبيق مباشرةً بكل مركبة عبر اتصال سحابي من الشركة المصنعة، ويدعم علامات تجارية رئيسية، من تيسلا وبي إم دبليو إلى هيونداي وسكودا. ما على السائقين سوى تحديد الوقت الذي يريدون فيه تجهيز السيارة، وترك الباقي للبرنامج.
تتدفق الكهرباء في اتجاه واحد فقط - من الشبكة الكهربائية إلى السيارة. بخلاف أنظمة توصيل المركبات بالشبكة (V2G)، لا يُعيد نظام Synergi الطاقة إلى الشبكة. يُسهّل هذا القرار الأمور، ويُجنّب التكاليف الإضافية، ويُناسب أي نظام منزلي قياسي.
تطبيق Synergi الجديد.
قوة السيارات المتوقفة: الدور الحاسم للسيارات الكهربائية
مع نمو طاقة الرياح والطاقة الشمسية، تحتاج شبكات الكهرباء إلى طرق لموازنة العرض والطلب. وتؤدي السيارات الكهربائية هذا الدور تمامًا. فهي بطاريات كبيرة تبقى خاملة معظم اليوم، وموصولة بالكهرباء وجاهزة للشحن عند الحاجة.
تُقدّر شركة سينرجي أنه إذا انضمّ ثلث مالكي السيارات الكهربائية في فنلندا فقط إلى خدمتها، فسيتمكنون من توفير حوالي 280 ميجاواط من الطاقة. وهذا يُعادل حوالي ثلث إنتاج مفاعل نووي فنلندي، أو نفس كمية الكهرباء التي يستهلكها أكثر من 100,000 ألف منزل.
الإمكانات الاقتصادية الأوسع نطاقًا أكبر. وتقول الشركة إن إدخال الأسر في أسواق الطاقة المرنة قد يوفر على أوروبا ما يصل إلى 2.7 مليار يورو سنويًا من تكاليف توليد الطاقة.
أنتي هامينن، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Synergi.
اتجاه أوروبي في مشاريع شراء المركبات الكهربائية
ويضع دخول شركة Synergi فنلندا ضمن قائمة الدول الأخرى التي تجرب بالفعل محطات الطاقة المعتمدة على المركبات الكهربائية.
في هولندا، تُدير شركة Jedlix محطة طاقة افتراضية للسيارات الكهربائية منذ عدة سنوات. تصف الشركة منصتها على النحو التالي: "تتيح لك محطة الطاقة الافتراضية الخاصة بنا تجميع مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية في مجموعة أصول واحدة وتحقيق الدخل من مرونة الشحن والتفريغ في أسواق الطاقة والتوازن."
تتعاون شركة Jedlix مع شركات المرافق العامة في مختلف أنحاء أوروبا لتوفير الطاقة سريعة الاستجابة المعروفة باسم aFRR، وهي نفس الخدمة التي تقدمها عادةً توربينات الغاز.
في المملكة المتحدة، طاقة الأخطبوط لقد اتخذت نهجًا أكثر توجهًا نحو المستهلك من خلال الأخطبوط الذكي جو التعريفة. يتم فرض رسوم على السيارات تلقائيًا عندما تكون الطاقة أرخص وأكثر نظافة، مما يعد "الشحن الذكي بدون استخدام اليدين، مع خصومات شهرية." السائقين ببساطة "حدد المبلغ الذي ترغب في تحصيله، والوقت الذي ترغب في تحصيله فيه - وسنتولى الباقي."
لا يُصنّف أوكتوبس هذا المشروع كمحطة طاقة افتراضية، لكن النتيجة مُشابهة. فمن خلال تنسيق مواعيد شحن آلاف المركبات، يُحسّن هذا المشروع الطلب الوطني ويُحسّن استخدام الطاقة المتجددة بين عشية وضحاها.
التوسع من أجل المستقبل
اختبرت شركة سينرجي نظامها في وقت سابق من هذا العام مع ما يزيد قليلاً عن 100 سائق. وأظهرت التجربة أن مرونة الشحن لم تُعطّل الروتين اليومي، وأن المكافآت المالية شجّعت المستخدمين على شحن سياراتهم مبكرًا والبقاء على اتصال لفترة أطول - وهو تغيير سلوكي بسيط ذو تأثير كبير على النظام.
يقول هاري إيساكا، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي للعمليات في شركة سينرجي: "نبني مستقبلاً تلعب فيه الأسر دورًا محوريًا في مرونة الطاقة". ويضيف: "كوننا أول مزود خدمات في فنلندا ينضم إلى سوقي NODES وFinFlex، يُقرّبنا خطوةً أخرى من نشر محطة الطاقة الافتراضية من سينرجي للمساعدة في تحقيق التوازن في شبكة الكهرباء الفنلندية، ولمكافأة الأسر على منصتنا على مساهمتها".
وتخطط الشركة الآن لتوسيع نطاق النموذج إلى ما هو أبعد من السيارات الكهربائية ليشمل التدفئة والتبريد والبطاريات المنزلية، مع طرح أوسع في أوروبا بعد ذلك.
ثورة الطاقة الهادئة
وراء مصطلحات صناعية مثل "استجابة الطلب"، يكمن تحول واضح. لم تعد الكهرباء عمليةً أحادية الاتجاه بين المولدات الكبيرة والمستهلكين السلبيين. بل أصبحت الشبكة الكهربائية شبكةً حيويةً من الأصول الصغيرة والمرنة، وملايين المركبات الكهربائية هي أحدث المشاركين فيها.
بالنسبة للسائقين، هذا يعني فواتير أقل ومكافآت نقدية. أما بالنسبة لشركات المرافق، فهو وسيلة أقل تكلفةً وأنظف لاستقرار شبكات الكهرباء دون الحاجة إلى بناء بنى تحتية جديدة.
الطريق إلى الأمام
خدمة سينرجي هي الأولى من نوعها في فنلندا، حيث تُكافئ السائقين مباشرةً على مساهمتهم في توازن الشبكة. عالميًا، تُعدّ هذه الخدمة جزءًا من توجه متنامٍ. فقد أثبتت جيدليكس أن مرونة السيارات الكهربائية تُعدّ منتجًا قابلًا للتداول في السوق. وأثبتت أوكتوبس أن الراحة والتوفير يُمكن أن يُعززا إقبال المستهلكين. وتسعى سينرجي الآن إلى الجمع بين الاثنين.
التحدي يكمن في حجم السوق. لا تزال أسواق الكهرباء الأوروبية مبنية على المولدات التقليدية، وليس على ملايين المشاركين الصغار. يتطلب دمج مرونة استهلاك الطاقة المنزلية تنسيقًا أفضل، ومشاركة بيانات أوضح، ولوائح تنظيمية داعمة.
مع ذلك، لا يزال الطريق مُحددًا. تنتقل محطة الطاقة الافتراضية من النظرية إلى الحياة اليومية. مع تزايد ملكية السيارات الكهربائية، قد تُصبح السيارات المتوقفة قريبًا بمثابة أصول مصغرة للشبكة الكهربائية، حيث تُحافظ على بقائها لفترة طويلة بعد إيقاف تشغيل المحرك.
