BYD YangWang U9 Xtreme تحطم الرقم القياسي للسرعة

رسخت سيارة BYD YangWang U9 Xtreme مكانتها كأسرع سيارة إنتاج في العالم، محققةً رقمًا قياسيًا جديدًا لسرعة السيارات الكهربائية بلغ 308.33 ميلًا في الساعة (496.22 كم/ساعة) في مضمار بابنبورغ البيضاوي عالي السرعة لاختبار السيارات (ATP) في ألمانيا. ويتجاوز هذا الإنجاز الرقم القياسي الأسطوري لعام 2019، البالغ 304.77 ميلًا في الساعة (490.48 كم/ساعة)، والذي حققته سيارة Bugatti Chiron Super Sport 300+، وهي تحفة فنية بمحرك الاحتراق الداخلي. ويمثل هذا الإنجاز أكثر من مجرد نصر رقمي؛ بل يُشير إلى تحول جذري في تكنولوجيا السيارات، حيث لا تُضاهي السيارات الكهربائية فحسب، بل تتجاوز أيضًا، قدرات الأداء للسيارات الخارقة التقليدية التي تعمل بالبنزين.

يتطلب تحقيق سرعات تتجاوز 300 ميل في الساعة تكاملاً دقيقًا بين الطاقة والديناميكا الهوائية والتبريد وأنظمة التحكم الدقيقة. تحقق YangWang U9 Xtreme ذلك من خلال إعداد محركها الرباعي الذي يوفر ناتجًا مشتركًا مذهلاً يبلغ 2,977 حصانًا ضمن بنية 1,200 فولت - وهو تقدم كبير على مجموعات نقل الحركة النموذجية للسيارات الخارقة 800 فولت. يمكن لهذه المحركات فائقة السرعة أن تدور حتى 30,000 دورة في الدقيقة، مما يتيح نسبة قوة إلى وزن تبلغ 1,217 حصانًا لكل طن، وهي أرقام تضع U9 Xtreme بين نخبة السيارات الخارقة المخصصة للحلبات. تكمل مجموعة نقل الحركة هذه بطارية شفرة فوسفات الحديد الليثيوم المبتكرة من BYD، المصممة لأداء فائق مع نظام تبريد مزدوج الطبقة ومعدل تفريغ 30 درجة مئوية. تضمن هذه التقنية توصيل طاقة عالية ومستمرة دون تدهور حراري، وهو عامل حاسم أثناء القيادة بأقصى سرعة.

يُعزى تحكم السيارة وثباتها بشكل كبير إلى نظام التوجيه الذكي لعزم الدوران، الذي يُعدّل توزيع الطاقة بمعدل مذهل يتجاوز 100 مرة في الثانية، مما يضمن أقصى تماسك في المنعطفات وتصحيحات سريعة عند السرعات القصوى. وللتعامل مع الضغوط البدنية الناتجة عن تجاوز سرعات 300 ميل في الساعة، تم تجهيز سيارة U9 Xtreme الرياضية بنظام تعليق DiSusX التكيفي المُعاير للحلبات، وإطارات GitiSport e·GTR2 Pro شبه الملساء عالية الثبات، ومكابح سيراميك كربونية مزودة بملاقط تيتانيوم خفيفة الوزن. يُوازن هيكل السيارة الانسيابي، المستوحى من تصميم حلبة U9 الحالي، ببراعة بين القوة السفلية وتقليل السحب، مما يُحسّن تدفق الهواء للسرعة والتبريد.

أشاد مارك باسينج، المخضرم الألماني في سباقات التحمل، والذي قاد السباق الذي حطم الرقم القياسي، بالأداء الاستثنائي لسيارة U9 إكستريم وثباتها المُركز على السائق. وأشار إلى أن تشغيل السيارة الكهربائية الهادئ وسلاسة توزيع قوتها هما عاملان مكّناه من الحفاظ على تركيزه الكامل على خط السباق والتحكم بالسيارة، مبتعدًا بذلك عن عوامل التشتيت الشائعة في سيارات الاحتراق الداخلي.

تتجاوز تداعيات إنجاز سيارة يانغ وانغ يو 9 إكستريم مجرد التباهي بالسيارات الخارقة. فهو يُظهر أن أنظمة الدفع الكهربائية لم تلحق بمحركات الاحتراق الداخلي في سيناريوهات الأداء القصوى فحسب، بل إنها على وشك الهيمنة عليها. قد تُبشّر هذه التقنية الرائدة بعصر جديد تُحسّن فيه التطورات الحرارية في بطارية بليد كفاءة وسلامة السيارات الكهربائية الشائعة، بينما قد تُضفي أنظمة المحركات الرباعية ديناميكيات تحكم تُضاهي ديناميكيات رياضة السيارات على السيارات اليومية. علاوة على ذلك، تُعيد هذه السرعة والأداء الرائدان تعريف التصورات العامة للسيارات الكهربائية، مُحوّلةً إياها من خيارات صديقة للبيئة بحتة إلى منافسين أقوياء في أداء السيارات.

سيتم إنتاج 30 وحدة فقط من سيارة U9 Xtreme عالميًا، مما يؤكد حصريتها ويضعها في سوق السيارات الخارقة النادرة للغاية، ومن المرجح أن يتجاوز سعرها مليوني دولار. بالنسبة لهواة الجمع وعشاق السيارات، لا تمثل U9 Xtreme قمة السرعة فحسب، بل نقطة تحول تاريخية، تُشير إلى المسار المستقبلي للابتكار في مجال السيارات والتحول المتسارع نحو السيارات الكهربائية.

باختصار، فإن الأداء القياسي الذي حققته سيارة BYD YangWang U9 Xtreme هو بيان جريء: لقد وصل عصر السيارات الكهربائية الفائقة، مما يتحدى الافتراضات التي طال أمدها ويسرع الانتقال نحو هندسة السيارات المستدامة وعالية الأداء.