تُمثل إليتريكا، أول سيارة كهربائية بالكامل من فيراري، لحظةً فارقةً في تاريخ العلامة التجارية. فبعد عقودٍ من تقديس محرك الاحتراق الداخلي، كشفت مارانيلو عن سيارة جراند تورر بأربعة مقاعد وأربعة محركات، تهدف إلى الحفاظ على كل ما يجعل فيراري مثيرة، ولكن بدون وقود.
ما الذي يميز Elettrica؟
عندما كشفت فيراري عن هيكل السيارة ونظام نقل الحركة في أكتوبر، وعدت بأن تقدم سيارة إليتريكا الأداء المميز للعلامة التجارية في شكل كهربائي جديد. وبعد شهر، ظهرت المزيد من التفاصيل. أكدت فيراري أن الطراز سيستخدم نظامًا كهربائيًا بجهد 880 فولت وأربعة محركات مغناطيسية دائمة - اثنان على كل محور - تم تطويرها بالكامل داخل الشركة. تولد هذه المحركات مجتمعةً أكثر من 1,000 حصان، وتشير الوثائق الفنية الحديثة إلى أن ذروة إنتاجها قد تصل إلى 1,128 حصانًا.
هيكل سيارة إليتريكا. ستكشف فيراري عن السيارة الفعلية في أوائل عام ٢٠٢٦.
تقول فيراري إن سيارة إليتريكا ستنطلق من صفر إلى 100 كم/ساعة في حوالي 2.5 ثانية، وهو ما يُضاهي تسارع سيارتها الهجينة SF90 ستراديل. ومن المتوقع أن تتجاوز سرعتها القصوى 310 كم/ساعة. وبالأرقام المجردة، تُصنف السيارة ضمن أسرع السيارات الكهربائية في العالم. لكن المهندسين يُصرّون على أن الهدف الحقيقي هو الشعور بالتسارع، وليس الأرقام.
يقود كل محرك عجلته بشكل مستقل، مما يسمح بتوجيه عزم الدوران بدقة فائقة. يمكن فصل المحور الأمامي تمامًا عند الانتقال إلى وضع الدفع الخلفي، مما يقلل من استهلاك الطاقة ويعزز رشاقة السيارة. أسفل الهيكل المنحوت، توجد بطارية مدمجة في أرضية السيارة بقدرة 122 كيلوواط/ساعة، مما يخفض مركز الجاذبية بمقدار 80 مم مقارنةً بطرازات فيراري التي تعمل بالبنزين. تبلغ كثافة الطاقة حوالي 195 واط/كجم، وهي من بين أعلى المعدلات في أي سيارة كهربائية تسير على الطرق.
هل لا يزال صوتها يشبه صوت فيراري؟
من أكثر التفاصيل إثارةً للاهتمام هو الصوت. ركّب مهندسو فيراري مقاييس تسارع على المحور الخلفي لالتقاط اهتزازات المحرك، والتي تُضخّم وتُضبط عبر قناة صوتية مخصصة. والنتيجة، وفقًا لمن سمعوا أصوات النماذج الأولية، ليست هدير محرك V12، بل "نغمة ميكانيكية" ديناميكية ترتفع وتنخفض مع ضغط دواسة الوقود.
صرّح بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، خلال حفل الإطلاق في أكتوبر/تشرين الأول، بأن العلامة التجارية ستواصل "خلق العواطف، وليس فقط التنقل". يبدو هذا التصريح أكثر منطقية الآن. فبدلاً من الصمت، تُقدّم إليتريكا موسيقى تصويرية مُختارة بعناية، مُستمدة من فيزياء محركاتها. إنها محاولة لترجمة الطابع العاطفي لفيراري إلى وسيلة جديدة.
ما مدى استدامتها؟
لطالما حرصت فيراري على استخدام الاستدامة كشعار تسويقي، إلا أن تصميم سيارة إليتريكا يُسهم في دفع العلامة التجارية نحو الأمام بهدوء. يُصنع حوالي 75% من هيكل السيارة وشاسيهها من الألومنيوم المُعاد تدويره، مما يُقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياة السيارة بحوالي 6.7 طن لكل سيارة. يعمل "المبنى الإلكتروني" الجديد في مارانيلو، حيث تُصنع جميع مكونات نظام الدفع، جزئيًا بالطاقة المتجددة.
يتوافق أداء الشحن مع الطابع الرياضي للسيارة. يعمل نظام إليتريكا بجهد 880 فولت، ويستقبل طاقة تصل إلى 350 كيلوواط، ويستعيد 80% من مداه - أكثر من 530 كيلومترًا وفقًا لاختبار WLTP - في حوالي 18 دقيقة. لم تُعلن فيراري عن شراكاتها في شبكات الشحن بعد، لكن يتوقع المطلعون تعاونًا مع Enel X وIonity في أوروبا.
لقطة تجسسية للسيارة، مقدمة من مجلة Autocar.
ماذا عن التصميم والحجم؟
لم تكشف فيراري عن التصميم الخارجي النهائي، لكن أبعادها تضعها بين سيارة روما كوبيه وسيارة بوروسانغوي الرياضية متعددة الاستخدامات. قاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 2,960 ملم، وامتداداتها المدمجة، تُوحي بتصميمها الأنيق ذي السقف المائل للخلف بدلاً من سيارة كروس أوفر طويلة. أما من الداخل، فتشير الرسومات الأولية إلى تصميم 2+2 مع مقصورة قيادة مُركزة على السائق. سيتم الكشف عن التصميم الداخلي بالكامل في ربيع عام 2026، قبل إطلاق الإنتاج في وقت لاحق من ذلك العام.
الاستراتيجية والسياق
تُمثل سيارة إليتريكا أيضًا إعادة تقييم لخطة فيراري الأوسع نطاقًا للتحول الكهربائي. تتوقع الشركة الآن أن تتكون تشكيلة سياراتها لعام 2030 من 40% من طرازات الاحتراق الداخلي، و40% من السيارات الهجينة، و20% من السيارات الكهربائية بالكامل. وهذا أقل من الطموحات السابقة التي كانت 40% منها سيارات كهربائية. وتؤكد قيادة فيراري أن هذا التوازن سيحافظ على تنوع تجربة القيادة، مما يتيح للعملاء اختيار نمط الأداء الذي يناسبهم.
وصف رئيس مجلس الإدارة جون إلكان الأمر بأنه "تطور، وليس تحولاً". وبمصطلحات فيراري، يعني هذا انضمام الكهرباء إلى أسطولها بدلاً من استبداله. وفسر المحللون هذه الخطوة على أنها عملية: حماية من الطلب غير المتوقع على السيارات الكهربائية الفاخرة للغاية، مع الحفاظ على هوامش الربح المرتفعة للعلامة التجارية.
ماذا يعني ذلك لعالم السيارات الكهربائية الأوسع
بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية، يحمل وصول فيراري ثقلاً رمزياً. فإذا استطاعت أشهر شركة سيارات رياضية في العالم الالتزام بالتحول إلى السيارات الكهربائية دون المساس بسحرها، فإن الرسالة واضحة: لم يعد العصر الكهربائي مجرد حل وسط تكنولوجي، بل أصبح طموحاً.
قد لا تكون سيارة إليتريكا مألوفة على الطرقات. من المتوقع أن يتجاوز سعرها 500,000 يورو بكثير. لكنها قد تؤثر على لغة التصميم والطموح العاطفي للسيارات الكهربائية المستقبلية في السوق.
وعدت فيراري بتقديم "أول تجربة قيادة كهربائية كاملة" عند استلام العملاء لسياراتهم في أواخر عام 2026. وحتى ذلك الحين، تظل سيارة Elettrica بمثابة بيان نوايا: ثورة صامتة من مارانيلو تحافظ على معدل ضربات القلب بالضبط حيث تريد فيراري أن يكون، أي السباق.
