تتقدم سباقات شحن السيارات الكهربائية على مستوى العالم، لكن الفجوات لا تزال قائمة

ارتفع متوسط ​​انتشار مبيعات السيارات الكهربائية العالمية - بما في ذلك السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن - من 20% في عام 2023 إلى 25% في عام 2024. لكن هذا الرقم الإجمالي يخفي تناقضات كبيرة في التقدم الإقليمي، وجاهزية البنية التحتية، ورضا المستخدمين.

ويشير تقرير رولاند بيرغر إلى أن "استخدام السيارات الكهربائية على مستوى العالم والبنية التحتية لشحنها أظهرا نموًا قويًا في عام 2024"، على الرغم من "ظروف السوق الصعبة".

من يقود التحول العالمي للسيارات الكهربائية؟

لا تزال الصين في صدارة هذا المجال بلا منازع. فقد كانت واحدة تقريبًا من كل سيارتين جديدتين مباعة هناك في عام 2024 كهربائية، بزيادة عن 36% في عام 2023. كما تتصدر الصين تصنيفات المؤشر العالمي، بفضل بنيتها التحتية القوية، ودعم السياسات، وانتشار استخدامها من قبل المستهلكين. ومع بيع أكثر من 11 مليون سيارة كهربائية في عام 2024 وحده، ونشر أكثر من 5 ملايين شاحن عام - ثلثاها في العام الماضي - لا تزال استراتيجية الصين المدعومة من الدولة تؤتي ثمارها.

في المقابل، تتخلف أسواق آسيوية ناضجة أخرى، مثل اليابان وكوريا الجنوبية، عن الركب. فرغم كونهما قوتين دافعتين في قطاع السيارات، شهدت كلتاهما ركودًا في تبني السيارات الكهربائية وتباطؤًا في نشر الشواحن. ولا تزال نسبة انتشار مبيعات السيارات الكهربائية في اليابان ثابتة عند 4%، ويعود ذلك إلى محدودية الوصول إلى الشحن المنزلي وضعف البنية التحتية العامة.

تُقدم أوروبا صورةً متباينة. فالنرويج، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية منذ زمن طويل، لا تزال تتصدر من حيث انتشار السوق، لكنها متأخرة في مجال ابتكار البنية التحتية. وشهدت ألمانيا انخفاضًا في مبيعات السيارات الكهربائية للعام الثاني على التوالي بعد إنهاء دعم المشتريات الوطنية في عام ٢٠٢٣. ومع ذلك، حققت فرنسا والمملكة المتحدة والبرتغال مكاسب قوية، سواءً في درجات المؤشر أو في نشر البنية التحتية.

كان تقدم أمريكا الشمالية ثابتًا وإن كان متفاوتًا. فقد ارتفعت نسبة انتشار المبيعات في الولايات المتحدة من 10% إلى 11%، بينما قفزت في كندا من 9% إلى 15%. وقد أدت الاضطرابات السياسية، وخاصةً التراجعات الوشيكة عن سياسات قانون خفض التضخم الأمريكي، إلى تراجع الثقة. ومع ذلك، فإن ارتفاع رضا المستخدمين وشبكة الشحن السريع المتنامية تُعطيان بارقة أمل.

تشهد الاقتصادات الناشئة نموًا أيضًا. فقد سجلت الهند والبرازيل وأسواق جنوب شرق آسيا، مثل تايلاند وإندونيسيا، ارتفاعات ملحوظة في درجات المؤشر. وبينما لا يزال معدل انتشار السيارات الكهربائية منخفضًا، تشهد هذه الدول تحسنًا سريعًا في تقنيات الشحن، والطرح العام، ورضا المستخدمين، متجاوزةً في كثير من الأحيان الأسواق الأكثر نضجًا نسبيًا.

"إن ما قد تفتقر إليه هذه الأسواق من حيث انتشار مبيعات السيارات الكهربائية، فإنها تعوضه من خلال التحسينات في توفير الشحن والتكنولوجيا ورضا المستخدمين"، كما جاء في تقرير رولاند بيرغر.

لماذا لا يكفي معدل اختراق المبيعات وحده لسرد القصة كاملة؟

لا يعني ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية بالضرورة قوة سوقها. فعلى سبيل المثال، تفتخر النرويج بأعلى معدل انتشار للسيارات الكهربائية في العالم، لكنها تُسجل نتائج أقل في كفاءة البنية التحتية وقوة الشحن. أما الصين، في المقابل، فتتميز بأداء قوي في جميع المجالات - مبيعات عالية، وانتشار واسع لأنظمة الشحن، وثقة قوية من المستخدمين.

الهند وتايلاند من الدول البارزة الأخرى. على الرغم من أن حصة السيارات الكهربائية من المبيعات الجديدة فيهما أقل من 5%، إلا أنهما تحتلان مرتبة جيدة في نمو البنية التحتية وتجربة الشحن، مما يشير إلى منظومات في مراحلها الأولى تُرسي أسس نمو سريع في المستقبل.

ويوضح التقرير أن "معدل انتشار المبيعات المرتفع لا يضمن توفير البنية التحتية الشاملة للشحن أو ارتفاع مستوى رضا المستخدمين عن الشحن".

كيف يتصرف مستخدمو السيارات الكهربائية؟

تتزايد أهمية السيارات الكهربائية كبديلٍ يوميٍّ لسيارات البنزين والديزل. عالميًا، يقود 80% من مالكي السيارات الكهربائية أكثر من 10,000 كيلومتر سنويًا، ويستخدمها 74% منهم أربعة أيام أسبوعيًا على الأقل. وفي أمريكا الشمالية ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، من المرجح أن يتجاوز عدد الكيلومترات المقطوعة سنويًا 20,000 كيلومتر.

بينما لا يزال الشحن المنزلي هو السائد - حيث يتوفر لدى 85% من السائقين شواحن خاصة أو مشتركة - لا يزال الشحن العام ضروريًا. في المتوسط، يتم شحن نصف المركبات الكهربائية خارج المنزل. وهذا يُعزز أهمية توسيع البنية التحتية العامة المريحة وعالية السرعة، وخاصةً في المدن المكتظة بالشقق.

ما هي أبرز الإحباطات؟ سرعة الشحن وعدم كفاية البنية التحتية. أشار ما يقرب من نصف المشاركين حول العالم إلى طول مدة الشحن كمشكلة رئيسية، بينما أشار 45% إلى عدم توفر الشواحن بشكل كافٍ. حتى في الأسواق المتقدمة، يرغب المستخدمون في حلول أسرع وأوسع انتشارًا.

وأكد التقرير أن "فترات الشحن الطويلة والبنية التحتية غير الكافية" تظل من أبرز أسباب الإحباط لدى المستخدمين في جميع أنحاء العالم.

البنية التحتية تتوسع، ولكن ليس بالسرعة الكافية

ارتفعت أعداد محطات الشحن العامة عالميًا بنسبة 33% في عام 2024، لتصل إلى أكثر من 5 ملايين. إلا أن هذا النمو كان متفاوتًا. فقد استحوذت الصين على غالبية التركيبات الجديدة، بينما شهدت أوروبا وأمريكا الشمالية نموًا أبطأ، بينما شهدت اليابان وكوريا مكاسب متواضعة. في الواقع، انخفضت نسبة السيارات الكهربائية إلى نقاط الشحن العامة عالميًا بشكل طفيف، من 10:1 إلى 11:1، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية في الصين.

الخبر السار؟ يشهد الشحن السريع ازديادًا ملحوظًا. تُشكّل شواحن التيار المستمر الآن أكثر من 23% من نقاط الشحن العامة عالميًا، بزيادة عن 17% في عام 2023. وفي الشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ، تتجاوز هذه النسبة 40%. أما في أوروبا، فتُعدّ أقل من واحد من كل خمسة شواحن عامة تعمل بالتيار المستمر، مما يعكس محدودية الشبكة واستراتيجيات الطرح التقليدية.

وقد حققت البلدان التي تتمتع ببنية تحتية واسعة النطاق للشحن السريع - مثل المملكة العربية السعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة - درجات عالية بشكل خاص في رضا المستخدمين، حتى لو ظلت أحجام مبيعات السيارات الكهربائية منخفضة.

الشحن العام يحصل على زيادة في موافقة المستخدمين

يتحسن مستوى الرضا عن الشحن العام عالميًا. في عام ٢٠٢٤، أفاد ٨٩٪ من المشاركين في الاستطلاع أن الشحن العام أصبح أكثر ملاءمة. وشهدت منطقتا الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا أكبر تحسن في سهولة الوصول.

وارتفعت أيضًا نسبة الرضا عن سرعة الشحن، حيث يقول 60% من المستخدمين العالميين الآن إنها "سريعة بما يكفي بشكل عام"، مقارنة بـ 52% في عام 2023. وتشمل الدول الرائدة في هذه الفئة الولايات المتحدة وألمانيا والنرويج والإمارات العربية المتحدة.

انخفضت أيضًا المخاوف المتعلقة بالتكلفة. فقد أشار ثلث المشاركين فقط إلى أن تكلفة الشحن العام أعلى من المتوقع، بانخفاض عن 44% في العام السابق. وتميزت الصين بأقل مستوى من عدم الرضا عن الأسعار، بفضل تحديد سقوف للأسعار وتنافسية أسعار شركات الاتصالات.

ومع ذلك، لا تزال هناك إحباطات شائعة. فإلى جانب السرعة والكفاءة، يرغب المستخدمون في مزيد من وسائل الراحة في مواقع الشحن، مثل المقاهي والمتاجر، خاصةً خلال فترات الشحن الطويلة. ويزداد هذا الطلب بشكل خاص في اليابان والهند وبعض الأسواق الأوروبية.

نماذج الأعمال وديناميكيات السوق في حالة تغير مستمر

يواصل قطاع شحن المركبات الكهربائية تطوره السريع. في أوروبا، أثّر فائض العرض في بعض الأسواق سلبًا على ربحية المشغلين، مما أدى إلى توحيد الجهود وتحوّل الاستثمار من التركيز على الكمية إلى التركيز على الأداء. وتبرز أوروبا الشرقية كوجهة استثمارية واعدة جديدة، بدعم من بنوك التنمية ومنح الاتحاد الأوروبي.

في أمريكا الشمالية، تُعيد هيمنة موصلات NACS من تيسلا صياغة خطط البنية التحتية. تُكيّف العديد من الشبكات الآن أجهزة الشحن لخدمة كلٍّ من مركبات تيسلا وغيرها، بينما لا تزال الربحية بعيدة المنال بسبب عدم اليقين السياسي.

تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ منظومة مشغلي السيارات الصينية القوية، التي تهيمن عليها خمس شركات كبرى. ويتزايد انخراط شركات صناعة السيارات، حيث تعمل شركات مثل NIO وXpeng على توسيع شبكات تبديل البطاريات وأجهزة الشحن فائقة السرعة. وفي أماكن أخرى من المنطقة، يكتسب المشغلون المحليون زخمًا في ماليزيا وتايلاند وإندونيسيا.

قال آدم هيلي، الشريك في شركة رولاند بيرجر، في تقريره: "أصبحت المجموعة الملاحقة متقاربة بشكل متزايد مع تفوق الأسواق الأصغر سناً على الأسواق الأكثر نضجاً". ملخص موقع مؤشر شحن المركبات الكهربائية 2025.

تحول عالمي، لكنه ليس تحولا موحدا

يرسم الإصدار السادس من مؤشر شحن المركبات الكهربائية صورةً لعالمٍ يتجه بثبات نحو الكهربة، ولكن بوتيرةٍ غير متساوية. ويلعب نضج السوق، واستراتيجية البنية التحتية، وسلوك المستخدمين، ودعم السياسات، أدوارًا حاسمة.

تواصل الصين تحديد وتيرة النمو. لكن أسواقًا أخرى - مثل تايلاند والهند والإمارات العربية المتحدة - تضيق الفجوة بسرعة، مما يثبت أن الجمع الصحيح بين الاستثمار والابتكار يُمكّن من تحقيق تقدم سريع.

وفي الوقت نفسه، فإن النمو المستقر في الولايات المتحدة واليابان وأجزاء من أوروبا يؤكد على الحاجة إلى الإرادة السياسية المستدامة ومشاركة المستهلكين.

قالت إيرين سويربي، الشريكة في رولاند بيرغر: "على الرغم من التحديات السياسية والاقتصادية الكلية العديدة، يواصل انتشار السيارات الكهربائية ارتفاعه. ويزداد الإقبال عليها بفضل انخفاض تكاليف التشغيل والأداء العالي للسيارات الكهربائية".

لن يكون الطريق نحو الكهربة الكاملة سهلاً، لكن الرحلة بدأت بالفعل.

لإلقاء نظرة أكثر تعمقًا على منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، راجع قصتنا هنا.