عادت شركة BYD بقوة. ففي أكتوبر 2025، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية لشركة تيسلا. ويمثل توسعها الجريء والناجح في أوروبا تحديدًا نقطة تحول مهمة في سوق السيارات الكهربائية العالمية.
على الصعيد العالمي، سلّمت شركة BYD 441,706 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة (NEVs) في أكتوبر، تشمل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs). ورغم أن هذا يمثل انخفاضًا بنسبة 12.1% على أساس سنوي، إلا أنه سجّل أفضل أداء شهري لشركة BYD هذا العام، وأظهر طلبًا قويًا رغم تقلبات السوق في الصين. والجدير بالذكر أن مبيعات BYD من السيارات الكهربائية تفوقت على السيارات الهجينة لسبعة أشهر متتالية، حيث شكلت السيارات الكهربائية الهجينة أكثر من نصف المبيعات، مما يؤكد تحولًا واضحًا نحو التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية في الصين.
يعزز هذا التوجه العالمي مكانة BYD: فبحلول أكتوبر 2025، باعت الشركة 1.61 مليون سيارة كهربائية بالكامل في الأشهر التسعة الأولى، مقارنةً بـ 1.22 مليون سيارة لتسلا، بزيادة قدرها 37% مقابل انخفاض بنسبة 6% لتسلا. ويمثل هذا الربع الرابع على التوالي الذي تتفوق فيه BYD على تيسلا في مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل عالميًا، مما يجعلها على الأرجح العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية بنهاية العام.
وبحسب بيانات رابطة صناعة السيارات البريطانية SMMT، سجلت BYD 39,103 سيارة في أكتوبر 2025، متجاوزة 35,455 سيارة لشركة Tesla لأول مرة في سوق غربية كبيرة.
انعكس صعود شركة BYD فورًا على سعر سهمها في هونغ كونغ، الذي ارتفع بنسبة 1.8% عقب الإعلان. لا يرى المستثمرون BYD مجرد نجم صاعد فحسب، بل أيضًا كقوة عالمية مستقرة وقابلة للتطوير في مجال التنقل الكهربائي. ويرتكز نجاح الشركة على استراتيجيات توسع طموحة، وإنتاج فعال من حيث التكلفة، والأهم من ذلك، الاعتماد على الذات من الناحية التكنولوجية. وعلى عكس تيسلا، التي تعتمد بشكل متزايد على الموردين الخارجيين، تنتج BYD بطارياتها وأنظمة نقل الحركة ومكوناتها الإلكترونية الخاصة. في الوقت نفسه، تواجه تيسلا تحديات، بما في ذلك انخفاض مبيعات طراز Y في أوروبا، وتشويه سمعتها العامة بسبب الجدل الدائر حول الرئيس التنفيذي إيلون ماسك.
تُكمّل طموحات BYD في أوروبا هذا النمو العالمي. في عام 2025، أطلقت BYD علامتها التجارية الفاخرة دينزا في أوروبا، بهدف منافسة شركات صناعة السيارات الفاخرة العريقة مثل بي إم دبليو ومرسيدس. تُمثّل دينزا، وهي مشروع مشترك سابقًا مع مرسيدس ومملوكة بالكامل الآن لشركة BYD، علامة تجارية فرعية للتكنولوجيا المتقدمة، ومن المقرر أن تُقدّم ابتكارات تسبق تشكيلة سيارات BYD الرئيسية. ويعكس طرحها الأوروبي، الذي سيبدأ أواخر عام 2025 مع سيارة Z9 GT الرياضية الكهربائية، والطرازات اللاحقة، بما في ذلك السيارات الهجينة ومركبات الطرق الوعرة، التزام BYD بترسيخ حضورها الراقي. سيبدأ إنتاج دينزا في الصين، مع التخطيط لتجميعها في أوروبا في المجر وتركيا، بهدف إنتاج سنوي إجمالي يبلغ 500,000 سيارة.
BYD ATTO 2
واستكمالاً لدفع عجلة قطاع السيارات الفاخرة، وسعت BYD أيضاً مجموعتها الأوروبية بإطلاق سيارة Atto 2 الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة ذات الأسعار المعقولة في أوائل عام 2025. وعلى الرغم من التعريفة الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي بنسبة 45.3% على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، تهدف BYD إلى تعزيز موطئ قدمها في أوروبا وتجاوز هدف مبيعاتها العالمي الطموح المتمثل في 4 ملايين سيارة لعام 2024. وبفضل الميزات المبتكرة مثل بطارية Blade وتقنيات البناء المتقدمة، تجمع BYD بين القدرة على تحمل التكاليف والتطور التكنولوجي للمستهلكين الأوروبيين.
من الناحية المالية، كان صعود BYD ملحوظًا. بحلول أوائل عام 2025، تجاوزت إيرادات تيسلا، محققةً ما يقارب 107 مليارات دولار أمريكي، مقارنةً بـ 97.7 مليار دولار أمريكي لتيسلا، مدفوعةً بمبيعات مستدامة للسيارات الهجينة إلى جانب السيارات الكهربائية. لم تكتفِ الشركة، التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها، بمضاهاة مبيعات تيسلا من السيارات الكهربائية، بل تفوقت أيضًا في عروضها الهجينة، مُظهرةً تنوعًا في تشكيلة أوسع من المنتجات. يستهدف إطلاقها الأخير لطرازات بأسعار تنافسية، مثل Qin L، المشترين المهتمين بالأسعار في الصين وسط تباطؤ اقتصادي. كما أن التطورات التكنولوجية، بما في ذلك إمكانية شحن البطارية الجديدة في خمس دقائق، والتي تتفوق على الشحن الفائق في 15 دقيقة لتيسلا، تُعزز الميزة التنافسية لـ BYD.
في حين سجلت تسلا تسليمات قياسية في الربع الثالث، مستفيدةً بشكل خاص من الدعم الفيدرالي الأمريكي الذي انتهى في سبتمبر، فإن نهج BYD متعدد الجوانب، والذي يشمل فئات السيارات الفاخرة، وفئات السيارات ذات الأسعار المعقولة، وتقنيات السيارات الهجينة والكهربائية الخالصة، والإنتاج المعتمد على الذات، يشير إلى استراتيجية شاملة تُسهم في صعودها. في الوقت نفسه، تواجه تسلا تحديات في الصورة وديناميكيات السوق، تفاقمت بسبب الانتماءات السياسية المثيرة للجدل للرئيس التنفيذي إيلون ماسك وخياراته التجارية، والتي أثارت انتقادات في الأسواق الأوروبية الرئيسية.
بشكل عام، يُبرز النمو السريع لشركة BYD، واستقلالها التكنولوجي، وخططها التوسعية الاستراتيجية، حقبة جديدة في صناعة السيارات الكهربائية العالمية، حيث يُعيد الابتكار الصيني وحجم أعمالها تشكيل التوازنات التنافسية. بالنسبة لأوروبا، يُشير وصول سيارة دينزا من BYD واستمرار طرح السيارات الكهربائية بأسعار تنافسية إلى مشهد سوقي أكثر تنوعًا، مما يُعزز المنافسة ويُتيح للمستهلكين خيارات أوسع تتجاوز العلامات التجارية الغربية واليابانية التقليدية.
